Volkswagen, el fabricante que más autos vende en el mundo

El Grupo Volkswagen es el fabricante de automóviles que más vende en el mundo. Lo ratificaron las mediciones del primer trimestre de 2016: se compraron 2,51 millones de vehículos, lo que equivale a un aumento en las ventas de un 0,8 por ciento. Destronó a Toyota de la cúspide de los mayores fabricantes de coches del mundo por la reducción en las ventas mundiales de un nivel del 2,3%, que derivó en un total de 2,46 millones de operaciones. Las explicaciones de este cambio de timón de la industria son complejas y argumentadas.

Volkswagen mantuvo su caudal de ventas a pesar del escándalo por la adulteración del software y el fraude en la medición de las emisiones contaminantes en el que estuvo –y está- involucrado. La demanda consolidada por modelos de lujo de marcas como Audi y Porsche más el sólido rendimiento en el mercado de la popular Skoda contribuyeron para que las ventas de la compañía bávara no sean perjudicadas.

 Toyota perdió el primer puesto por razones diversas. Cumplieron un rol fundamental en la destitución del líder mundial en fabricación de automóviles la desaceleración de la economía china; los sismos y terremotos que azotaron Japón entre enero y abril y que provocaron la suspensión de la producción en algunas de sus fábricas; y el incendio, en febrero, de una planta de una empresa ensambladora afiliada del grupo, Aichi Steel, que canceló una semana el suministro de motores y componentes, lo que redujo en otro 17% (casi 300.000 vehículos) la producción mensual de la compañía nipona. En el Salón Internacional del Automóvil de Beijing, Hiroji Onishi, un alto dirigente de Toyota, asumió la caída en las ventas: "Se están realizando todos los esfuerzos para comprender la situación y definir un plan de recuperación".

 El grupo alemán creció justamente en los mercados donde la firma japonesa está sufriendo la baja de su producción: China y Europa. En ambas regiones Volkswagen incrementó su comercialización un 6,4% y un 3,5%, respectivamente. El registro de ventas mundial se difundió justamente en simultáneo al reporte de la mayor pérdida de la historia de la compañía por una provisión de 16,2 millones de euros (más de USD 18 mil millones) que debió invertir para cubrir los costos del escándalo.

 Toyota no fue la única automotriz que redujo su caudal de ventas en el primer trimestre del año. También General Motors registró un descenso del 2,5% (un equivalente a 2,36 millones de unidades) en la cantidad de solicitudes de compra de autos con respecto al mismo trimestre del año pasado. Los responsables de la caída en las ventas del fabricante norteamericano fueron la ralentización de la economía sudamericana y del mercado de vehículos comerciales en China.

 La compañía japonesa podría perder el cetro anual del mayor fabricante mundial de automóviles por primera vez en cuatro años. Si pretende terminar 2016 manteniendo el liderazgo en ventas deberá retomar los niveles de producción que por motivos aleatorios debió interrumpir. Volkswagen tiene previsiones de estabilidad en el marco de una coyuntura alterada por el fraude admitido en las emisiones de gases contaminantes. Su expectativa es comercializar 9,93 millones de vehículos en 2016, una producción similar a la del año pasado.

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Crecieron las ventas de 0km en abril

El patentamiento de vehiculos en abril subió a 59.550 unidades, lo que significó un crecimiento del 13,8% interanual, pero las ventas de camiones y buses bajaron 28,7%.

Según la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), la suba en las ventas de 0km, respecto a las 52.346 unidades vendidas un año atrás, se debió a las “promociones” lanzadas en distintos segmentos y modelos.
Por modelos, los vehículos más vendidos en abril fueron el Chevrolet Classic (2.728 unidades), VW Gol (2.590), Fiat Palio (2.479), Renault Clio Mio (2.142) y el Toyota Etios (2.089).
En la comparación con marzo, los 0km registraron en abril una suba del 5,8%, mientras que en el acumulado del primer cuatrimestre aumentaron 4,9%, con unas 221.591 unidades.
 Por su parte, los camiones y buses tuvieron en el primer cuatrimestre una baja del 17,6%, con 5.229 unidades patentadas frente a las 6.347 del mismo período del año pasado.
Por marcas, la más elegida en abril fue Mercedes-Benz, mientras que el Iveco Tector Attack (170 E) fue el modelo más patentado y entre los vehículos utilitarios lideró el Fiat Fiorino.
Detrás del Iveco 170 E, con 109 unidades patentadas, los modelos más vendidos fueron el Ford Cargo 1723 (67), Mercedes-Benz Accelo 815 (52), Mercedes-Benz Atego 1726 (40), Mercedes-Benz 710 (37), Ford F-4000 (27) y el Mercedes-Benz Atego 1725 (24).

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Financiación, la "llave" para el 0km

Con potenciales clientes que vienen perdiendo poder adquisitivo por la devaluación, subas cercanas al 8% en 0km y la inmovilidad de los salarios, terminales y concesionarias confían en promover la financiación para recuperar ventas, mientras el Gobierno estudia un plan de créditos a tasas menores y plazos mayores a los del mercado.
Enrique Alemañy, presidente de Ford y titular de Adefa, fue de los primeros en advertir la situación. En la reciente Expo EFI, y cuando casi ya no quedan autos por debajo de los $ 200.000, el ejecutivo explicó que "la mayoría está ofreciendo financiación con tasas casi de cero a 10%", aunque "el costo financiero es el mismo", y subrayó: "Hay un subsidio muy importante para que la gente compre". Hoy Ford financia hasta el 70% del coche en un plazo de hasta 60 meses, cuotas fijas y sin gastos de entrega.
En la misma línea está María Ángela Stelzer, directora de Asuntos Corporativos de Volkswagen Argentina: "Nuestros planes de financiación a tasa reducida facilitan a los clientes adquirir nuestros vehículos, y somos conscientes de las situaciones transtia el país". La automotriz alemana tiene planes con tasa nula a un año y de 14,9% a 24 meses; 25,9% a 36 meses, y un subra progresiva hasta los cuatro años.

Efecto derrame

Acara informó que el primer trimestre cerró con 161.584 unidades vendidas, lo que dio una leve recuperación de 1,7% respecto al mismo período de 2015. El dato interesante es que las compras de 0 km mediante financiación crecieron un 9,6% interanual en febrero (último mes conocido). En el segundo mes del año, el 58,3% de las operaciones de compra se hizo en efectivo, mientras que el 40,6% fue mediante financiamiento y el 1,1% por leasing. Los planes de las terminales concentraron el 60% de las operaciones, mientras que las financieras de las marcas tienen un 20% y los bancos otro 16%.
Cada automotriz, con su red de concesionarios, fijó una estrategia distinta. Maximiliano Roch, gerente de Ventas y de Renault Crédit International, asegura que tienen tasas inferiores a la real. Con esa premisa lanzaron "Avantage", un programa para adquirir la pick up Oroch, que está en preventa desde marzo. La financiación consta de un 30% de anticipo, un 45% dividido en 24 cuotas, y en la cuota 25 se abona el 25% del costo restante del vehículo. El programa es fijo en pesos y al valor inicial del vehículo. También hay financiaciones tradicionales de hasta el 75% del valor para Fluence, Kangoo VU, Sandero (también Stepway) y Clio. "Siempre estamos buscando opciones convenientes y competitivas", remata Roch.
En tanto, Carolina Méndez Acosta, responsable de Ventas de Fiat Chrysler Argentina, cuenta que tienen una estrategia "precio-agresiva" con planes de financiación subsidiados en los segmentos de ingreso al mercado. "Hay tasas que van de 9,9% anual en adelante en el Nuevo Palio y Siena EL, con tope de financiación de $100.000", completa.

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Cambio de escenario en el sector automotor

El mercado automotriz argentino está a la expectativa. El objetivo de alcanzar ventas por algo más de 600.000 unidades genera cierta tranquilidad en los escritorios de quienes manejan las marcas en la Argentina. Sin embargo, la falta de competitividad, en especial frente a Brasil, prende muchas luces de alerta en el sector.
Luis Fernando Pelaez Gamboa llegó a la Argentina el 15 de enero pasado para presidir la filial local de Renault.
Asegura que durante varios meses se preparó para enfrentarse a un mercado con restricciones, pero que hoy se encuentra con una plaza que tiene en su principal comprador los mayores inconvenientes. "Me preparé para vivir en un mercado con restricciones de divisas pero cambió radicalmente ya que hoy la filial pasó de ser una empresa que tenía que trabajar sobre el control de la deuda, a una que se tiene que gestionar con rentabilidad como es lo normal".
Para el ejecutivo de nacionalidad colombiana este cambio en las condiciones de mercado hicieron que "nuestro plan de productos se reactivara" y esto implica que la empresa "tiene que generar su flujo de caja, además de generar rentabilidad que te permita encarar nuevas inversiones".
Pelaez Gamboa habló en la presentación de la pick up Oroch, la primera camioneta que lanza al mercado la marca francesa en toda su historia. En un evento desarrollado en Bariloche, el nuevo conductor de Renault aseguró que se encontró con una empresa "sana" y que los escenarios previstos están mejorando.
"Nosotros teníamos pensado tres tipos de posibilidades: uno malo, otro estable y el tercero de crecimiento. Y nos ajustamos a la medida de la realidad. Hoy estamos camino al de crecimiento, ajustando la base a variables como los costos, precios e inflación, y aspiramos a alcanzar el 15% del mercado", sostuvo el nuevo número uno de la filial local del grupo automotriz francés. Pero así como marca un curva ascendente para la plaza argentina, el hombre que manejó la filial de Brasil entre 2006 y 2012 percibe lo contrario para el principal mercado de la región.
"Brasil nos preocupa, cayó de forma drástica; las variables de devaluación y de inflación hace que sean más competitivos y que sea más barato importar, y lo que vemos es que de un escenario estable se encamina a uno de caída", explicó.
Frente a esto, Pelaez Gamboa agregó que desde la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) le llevó al Gobierno un proyecto para modifica el valor importador conocido como Flex con Brasil para que pase de u$s 1,5 actual a u$s 1,9 o u$s 2,1.
En medio de esta situación, no se aventuró a arriesgar que exista una guerra de precios en el mercado interno pero afirmó que hace un seguimiento diario de los valores propios y de la competencia. "El precio lo manejamos de forma prudente. El incremento promedio en el año del sector es de 21% o 22%, y la devaluación fue el doble, no se cubrió todo ese tramo porque el mercado no lo permite", dijo.
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La producción automotriz se desplomó casi 26% en octubre

La producción automotriz de octubre registró una fuerte caída del 25,6% con relación a igual período del año pasado, informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).
En su reporte mensual, la entidad informó que las ventas internas del mes pasado crecieron en forma interanual el 9,6%, mientras que las exportaciones se desplomaron el 47,8%.
En octubre la producción nacional de vehículos se ubicó en 45.240 unidades, un 14,6% menos respecto del desempeño de septiembre. El sector exportó 18.834 vehículos a diversos destinos, es decir, un 13,8% menos respecto del mes pasado.
En ventas totales, el sector comercializó 52.209 unidades, volumen que se ubicó 15,1% menos del desempeño de septiembre, y 9,6% más en su comparación con octubre del año anterior.
El sector automotor produjo en lo que va del año 462.791 unidades, un 11,4 % menos respecto de las 522.132 que se fabricaron en el mismo período de 2014. En la misma línea, el sector exportó 216.165 vehículos, un 25,4% menos respecto de los 289.692 que se enviaron a diversos mercados en el mismo período de 2014.

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Confirman que desde el 1° de enero rigen las nuevas patentes

El Gobierno nacional oficializó hoy la implementación de los nuevos formatos de las patentes de automóviles y motos cero kilómetro que comenzarán a regir a partir del 1° de enero del próximo año, y que responde al diseño acordado por los países del Mercosur.

Según la disposición 411/2015 de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor, publicada hoy en el Boletín Oficial, las nuevas patentes tendrán una combinación de cuatro letras y tres números.
En el caso de los automóviles, las placas mostrarán dos letras, seguidas por los tres números, para completar la combinación las dos letras restantes. En el caso de las motos, la combinación será de una letra, tres números y tres letras.
El nuevo diseño responde a lo acordado por los Estados parte del Mercosur para tener una patente común en todo el bloque, que comenzará a regir precisamente desde el primer día del año próximo.
Entre los fundamentos de la norma se menciona el "crecimiento del parque automotor verificado en los últimos años" que "ha generado que las combinaciones alfanuméricas posibles estarían próximas a agotarse".
El actual formato de patentes, de tres letras y tres números, fue implementado en 1995 y reemplazó al anterior, de 1964, que estaba formado por una letra y seis o siete números, según el modelo del vehículo.
De todas maneras, al menos en este primer momento, las nuevas placas serán colocadas en los vehículos cero kilómetro que se incorporen al parque automotor.

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El patentamiento de autos acumula una caída de 14% en lo que va del año

La venta de autos cero kilómetro no logra recuperarse luego de la crisis de 2014, cuando el sector atravesó la peor caida en 12 años. Y si bien se proyecta que este año no será tan dramático, los primeros ocho meses ya muestran una clara tendencia negativa para 2015, con un descenso del 13,9% en el patentamiento que releva la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

El acumulado hasta agosto arrojó unas 432.431 unidades patentadas, contra los 502.563 vehículos vendidos en el mismo período del año pasado.

Este panorama no es prometedor. De los primeros ocho meses de 2015, sólo junio dio un respiro y mostró un resultado positivo del 8,84% que parecía acelerar el mercado, pero luego la venta de cero kilómetro volvió a caer en julio. El último dato de agosto también se mantuvo en el terreno rojo, con un descenso del 6,63% y 54.669 unidades patentadas. 

 

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Aumentan las suspensiones en la industria automotriz

La caída de la demanda de autos argentinos desde Brasil y las restricciones para el acceso al dólar impactan de lleno en la industria automotriz argentina, que podría verse perjudicada con nuevas medidas que afectan a los operarios de las principales autopartistas del país.
Se espera que el grupo FCA (Fiat + Chrysler) profundice su plan de recortes con nuevas suspensiones en la planta cordobesa de Ferreyra, donde fabrica automóviles de la marca de origen italiano.
En la misma provincia, algo similar ocurrirá en Volkswagen: ya hubo cuatro días de parate en agosto y se estima -precisa Cadena 3- que habrá tres días más en septiembre. Esto afectaría a un 40 por ciento de la planta.
La crisis se extiende y afecta también a la compañía General Motors (GM), que paralizó la producción el viernes, hoy y repetirá esa práctica durante todos los lunes de septiembre. Por su parte, Ford aplicará 170 suspensiones rotativas hasta fin de año en su planta de Pacheco.
A todas las afecta el mismo factor: la baja de la demanda brasileña. En julio, el presidente de FAC, Cristiano Rattazzi, reveló que habían solicitado mayor disponibilidad de dólares al Ministerio de Industria, para afrontar los desafíos de un escenario que exige redireccionar la producción al mercado interno.
Mientras no hay una solución, FCA lleva adelante -cuenta La Nación- un plan de retiros voluntarios como el que aplica GM, con el que pretende reducir su plantilla laboral en unas 240 personas, el 10% del total de empleados.
"Según indicaron de Fiat no hay muy buenas perspectivas para el mes de septiembre. Se va a analizar semana a semana las suspensiones pero se viene bastante complicado", advirtió Leonardo Almada, vocero de Smata Córdoba.

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Peugeot renueva el 308 y 408

La marca francesa presentó en Mendoza la evolución integral de sus nuevos modelos con producción nacional. Ambos lucieron su nueva identidad y demostraron estar listos para liderar sus categorías.
Los cambios que experimentaron estos modelos refuerzan las aptitudes que los caracterizan: la deportividad del 308 y la conducción confortable del 408. Con una amplia oferta de motores, cajas y equipamientos, los nuevos Peugeot 308 y 408, pilares fundamentales de la marca, se posicionan como referentes en términos de estilo, performance, eficiencia y experiencia de manejo en un segmento muy competitivo como es el de los medianos en Argentina.
A primera vista, se destaca la nueva identidad de marca, que se plasma en el frente de los nuevos 308 y 408, con el emblema del león en el centro de la parrilla cromada. Los faros delanteros, la tecnología LED de sus luces diurnas y los faros traseros LED con la huella de garras intensifican la impronta felina.
Por dentro, los modelos incorporaron la pantalla de 7 pulgadas integrada a la consola central que cuenta con cámara de retroceso y además permite operar fácilmente las distintas funciones como la navegación embarcada, cuyo GPS incluye de serie los mapas de calles y rutas de América Latina; la selección de diferentes fuentes de audio como la radio, USB, entrada auxiliar, Audiostreaming, Bluetooth, el nuevo Juke Box, y una memoria de 16 gb incorporada al automóvil. Otra novedad es la función Voice Control, que mediante un botón ubicado en la plancha permite activar la función de control de voz del smartphone (previamente emparejado por Bluetooth) y disfrutar de todas sus funcionalidades sin quitar las manos del volante.
En términos de seguridad, tanto el nuevo 308 como el 408 cuentan con un nivel de equipamiento de primer nivel: anclajes ISOFIX para SRI en plazas traseras de serie, frenos a discos en las cuatro ruedas con sistema ABS, doble airbag delanteros, apoyacabezas y cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en las cinco plazas.
Estos vehículos también vienen equipados de serie con la función superbloqueo, un sistema de cierre que permite inhabilitar el mando de apertura interior de las cuatro puertas y el baúl, cuya activación es voluntaria a través del comando de llaves.
El nuevo setting sobre las suspensiones se realizó para optimizar el confort a baja velocidad con movimientos de carrocería ligeramente más amplios que ayudan a disipar las irregularidades del camino. Además, fueron mejorados el confort acústico y la insonorización del habitáculo mediante la selección de nuevos materiales.
La buena habitabilidad trasera y el espacio de carga acorde están asegurados: el baúl del 408 ofrece dimensiones generosas con un volumen de 526 litros, cualidad que se complementa con un piso plano, alfombrado, sin piezas intrusivas que incluye un sistema de pantógrafos que no daña el equipaje. El nuevo 308 también es el que mayor volumen ofrece con una capacidad de carga de 430 litros.
La gama de los nuevos 308 y 408 está integrada por cuatro niveles de equipamiento: Active, Allure, Allure+ y Feline. Asimismo, cada una de ellas se combina con diferentes opciones de motorización y transmisión, con una oferta de 7 opciones en el caso del 308 y seis en el 408.

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Se vendieron 995.510 autos usados entre enero y julio

La Cámara del Comercio Automotor (CCA), confirmó que en julio "se transfirieron 166.016 unidades usadas" y la suba "es del 17,23% comparado con igual mes del año pasado (141.612 vehículos)".

Por otro lado, informan: "En los primeros 7 meses del año se transfirieron 999.510 unidades, un crecimiento del 6,64% comparado con igual período de 2014 cuando se comercializaron 937.272 vehículos".

Además, en cuanto a las ventas de junio (151.379 autos), en julio la cifra trepa un 9,67%. 

 

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La industria automotriz sumó en julio 17 meses de caída

La Asociación de Fábricas de Automotores dio cuenta de que un factor clave en el persistente retroceso de la actividad fabril se originó en un nuevo decllive de las exportaciones, 9,4%, principalmente por los menores pedidos de Brasil.
Ese factor fue clave para que el conjunto de la industria acumulara 17 meses consecutivos de disminución de la producción en comparación con similar período del año previo.
En ventas mayoristas, el informe de Adefa indicó que en julio se comercializaron a la red 56.213 vehículos, un 3,7% más respecto de las 54.184 vendidas en julio del año pasado. El segmentó más activo fue el de los vehículos nacionales con un aumento de 13,1%, mientras las entregas de importados declinaron 4 por ciento.
 Entre enero y julio el sector automotor produjo 315.526 unidades, un 11,8% menos respecto de las 357.747 que se fabricaron en igual período de 2014. Mientras que las ventas internas declinaron 3,5%, pese al incremento de 1% de las de fabricación nacional, porque las de origen importado disminuyeron 6,9%. En el acumulado de enero a julio, el sector exportó 154.123 vehículos, un 21,1% menos respecto de los 195.460 que se enviaron a diversos mercados en el mismo período de 2014, informó Adefa.

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El mercado de motos se contrajo 1,5% en julio

La Asociación Argentina de Motovehículos informó que en julio se patentaron 37.737 ‎unidades, lo que significa un crecimiento del 2% en la comparación con junio de este año, pero fue insuficiente para evitar que el cotejo anual volviera a registrar un leve descenso del 1,5 por ciento.
De esta forma, en los siete meses transcurridos del año, el acumulado alcanzó las 270.098 unidades, una baja del 7,8% comparado contra el acumulado de los siete primeros meses de 2014 en el que se habían patentados 293.074 motos hasta esta fecha.
 Por el contrario, la transferencia de motovehículos usados de enero a junio arrojó un total de 149.837‎ unidades, lo que indica una suba del 2,4 por ciento.
Indica la entidad que el promedio diario de patentamientos de motovehiculos cayó en julio a 1.715 unidades, el menor nivel de los últimos cuatro años. En el acumulado de los siete meses se anotó una media de 1.915 frente a 2.108 de igual tramo de 2014 y lejos del récord de 3.057 que se había alcanzado dos años antes. Ese fue el rango de operaciones de 2012 y 2011.

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El patentamiento de autos cayó 2,8% en julio

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina informó que el número de vehículos patentados durante julio descendió a 59.777 vehículos, lo que muestra una reducción de 2,8% en comparación con igual mes del año anterior.
El desagregado por rubro dio cuenta que la declinación de la demanda se concentró en la franja de automóviles, con 5,9%, a un total de 44.819 unidades.
Por el contrario, la actividad se mostró más activa en el segmento de los utilitarios, como las pick up que se expandieron 5,1% y los camiones 22,4%, a 12.070 y 1.927 unidades, respectivamente.
 El acumulado de los siete meses transcurridos del año el patentamiento de automotores arrojó una caída de 15,2%, a 376.825 unidades. En este caso, la franja más afectada fue la de automóviles que perdió 18%; seguido por los comerciales livianos 6,5% y pesados 1,7 por ciento.

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Modificación del impuesto a los autos fabricados en el país

El presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Alberto Príncipe, consideró que la reducción de la alícuota en la venta de autos cero kilómetro nacionales "es una medida que indudablemente beneficiará la actividad de las terminales radicadas en el país y dinamizará el mercado de comercialización en general".

El empresario sostuvo que con esta medida el gobierno tiene "un muy claro objetivo de proteger la industria nacional, y la medida me parece buena, porque, además contribuye a clarificar, a ordenar la realidad del mercado". "Va a haber una diferenciación entre los autos de fabricación nacional y los importados", dijo.

El directivo sostuvo que la decisión del gobierno "acerca un poco la realidad del mercado porque los precios de los autos siguieron aumentando después de haberse fijado la base imponible 225.000 pesos y muchos autos, que no son de alta gama, estaban impactados".

Sin embargo, para la consultora ACEBEB la medida tiene un aspecto "negativo" ya que "genera incertidumbre, distorsiones entre las marcas y podría afectar las relaciones comerciales con otros países, como Brasil".

"El aumento quitará presión sobre unas 68 versiones (22 nacionales y 46 importadas) de gama media que se hallaban en riesgo de caer en el impuesto, si no se actualizaban", evaluó el coordinador del Sector Automotriz de ABECEB, Gonzalo Dalmasso.

Dalmasso agregó que la decisión "permitirá que algunas versiones full de gama media, que hasta junio se hallaban gravadas, puedan quedar fuera del alcance del impuesto y revitalizar sus ventas en el mercado interno".

"La discriminación de los importados resulta poco conveniente en términos de costos y beneficios potenciales porque no conllevaría grandes beneficios para la industria nacional", afirmó y destacó que "podría generar problemas legales a partir de la inclusión de la discriminación por orígenes dentro de la Ley de Impuestos Internos e incertidumbre en el mercado, distorsiones entre las distintas marcas que tienen presencia productiva en el país y un antecedente que podría afectar las relaciones comerciales de la Argentina con otros países", resaltó.

La decisión del gobierno modifica los impuestos internos para autos y sube la base mínima imponible de 195.500 a 225.00 pesos y baja la alícuota del 30 al 10%. Los vehículos que tributaban una alícuota de 50% bajan a 30%, y la base no imponible sube a 278.000 pesos en el caso de automóviles, utilitarios y camiones nacionales.

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Nueva Cedula de Identificacion del Automotor

La Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor comenzo a entregar la nueva cédula de identificación de vehículos que reemplaza a las ahora antiguas verdes y azules, que se entregaba a los propietarios de automotores, y también de las marrones y rosas, que se utilizaban para las motos.
Vale destacar que la nueva cédula solo cambió su formato de diseño –tiene un color (beige) y tamaño unificado (muy similar al de los nuevos DNI) con un diseño que tiene como protagonista al mapa de la República Argentina donde se destaca la presencia de las Islas Malvinas; asimismo y a los fines de brindarle seguridad, el documento cuenta con guillochés, fondos numismáticos y microletras, que son esenciales para evitar su adulteración, así como un código QR que permite la validación de los datos presentes en la cédula (permitirá leerse con una aplicación móvil)–, pero la validez de la documentación es la misma que las que tenían las anteriores (aún en circulación).
 Por último cabe mencionar dos cosas: en primer lugar que la nueva cédula solo cambió en su estructura pero no en los datos expuestos ni el formato legal (validez de la misma como requisito indispensable para la circulación en la vía pública); y en segundo lugar que reemplaza a las cinco cédulas que estaban vigentes en la actualidad: las que sirven de identificación del automotor (verde), de motovehículos (marrón), de máquinas agrícolas, vial e industrial y cédula para autorizados a conducir automotor (azul) y motovehículos (rosa).
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Nuevo récord para la venta de autos usados

La Cámara del Comercio Automotor informó que se transfirieron 869.449 unidades en el primer semestre de 2013, un aumento del 2,74% respecto del mismo periodo de 2012. Fue la mejor fase de 6 meses a nivel histórico.
 La cifra récord de transferencias de automotores usados ya se venía adelantando en meses previos, en que se alcanzaron máximos históricos en la transferencia de usados para el primer cuatrimestre y los primeros cinco meses del año, de acuerdo con cifras de la Cámara del Comercio Automotor (CCA). En junio, se completó el mejor semestre de la historia, según la CCA.

Durante junio, sin embargo, las transferencias de vehículos usados llegaron a las 135.932 unidades, lo que representó una caída del 3,05% alcanzado en el mismo mes de 2012, cuando se comercializaron 140.208 vehículos. Asimismo, en comparación con mayo de 2013, las transferencias bajaron 17,68%, ya que en el quinto mes del año se comercializaron 165.131 unidades.
Las provincias que más crecieron en el rubro durante el primer semestre del año fueron Río Negro (13,88%), Misiones (12,29%) y La Pampa (8,85%). En cambio, las que menos lo hicieron fueron Salta (-4,05%), Chaco (-3,81%) y La Rioja (-3,46%).
Según las previsiones de Alberto Príncipe, presidente de CCA, la tendencia alcista se mantendrá durante la segunda mitad del año: "El crecimiento del 2,74% logrado en el primer semestre del año, en el cual se vendieron 869.449 unidades, nos muestra que pese a los altibajos mensuales que hubo, el crecimiento se mantendrá en el segundo semestre", sostuvo.
Asimismo, agregó que con ello se espera superar las marcas de años anteriores, con 1.750.000 vehículos de 2012 y 1.800.000 vehículos de 2011.
Príncipe también destacó que "ante la demora en las entregas de modelos 0km demandados", las empresas de usados "están recibiendo el doble de visitas y consultas en estos últimos meses" y señaló: "Los autos usados están en muy buen precio y esto hace que para el público sea muy seductor comprar un auto. Esto lleva a que el sector continúe con buenas ventas".

Las ventas de autos usados marcaron un nuevo récord histórico en mayo

Los 165.131 automóviles usados comercializados en mayo marcan una suba del 7,72% en la comparación interanual, ya que en mayo de 2012 la cifra fue de 153.296, según cifras de la Cámara de Comercio Automor (CCA).

Asimismo, en los cinco primeros meses del año, se transfirieron 733.517 vehículos en total, un 3,9% más respecto del mismo periodo en 2012. Las operaciones de mayo continúan las cifras récord alcanzadas durante el primer cuatrimestre del año.

La provincia que registró una mayor suba en los primeros cinco meses del año fue Misiones, con 15,25%, seguida de Río Negro (12,99%) y Entre Ríos (8,91%).

En cambio, las que menos crecieron durante el periodo enero-febrero de 2013 fueron La Rioja (-3,49%), Chaco (-2,16%) y Salta (-2,02%). La provincia de Buenos Aires registró un alza de 1,25 por ciento.

Según describió Alberto Príncipe, presidente de la CCA,  celebró el récord de mayo, que superó "en todas sus variables" al anterior alcanzado en abril y sostuvo: "Pese a los volúmenes actuales, que apuntan a superar el mercado extraordinario del año 2011 con más de 1.800.000 vehículos, seguimos siendo cautos y esperamos que finalice junio para tener una tendencia definitiva. Hoy somos optimistas".

Asimismo, señaló que "los autos usados están en muy buen precio", al tiempo que destacó que "la brecha entre un dólar y el otro es notoria, y hace que para el público sea muy seductor comprar un auto", lo que continuará impulsando las ventas.

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La venta de autos usados cayó durante febrero

La venta de autos usados volvió a mostrar una baja durante el mes de febrero, con un caída del 10,7 por ciento en las operaciones en comparación con las cifras obtenidas en  el mismo mes del año anterior.
Durante los dos primeros meses del año se comercializaron en total 277.812 unidades, lo que representa una baja del 2,26% con respecto a igual período de 2011, donde se registraron 284.244 operaciones.
En comparación con enero, la venta bajó un 18,29% durante febrero en todo el país, informaron desdela Cámarade Comercio Automotor (CAA). Los principales actores del sector, esperan para este año poder alcanzar el mismo nivel de operaciones que en el 2011, que representó un año récord.
"Si analizamos el comportamiento del sector de autos usados durante los dos primeros meses del año, nos encontramos con un mercado más complejo que en 2011", expresó Alberto Príncipe, presidente de institución.
En ese sentido, el directivo señaló que "los volúmenes comercializados llevan nuestras expectativas a tratar de mantener el volumen del año pasado", donde se vendieron 1.833.665 unidades.
"Los cambios estructurales económicos que se están produciendo en nuestro país y en nuestro socio natural Brasil, obligados por la situación financiera internacional, están llevando a que la gente postergue la decisión de sus compras", dijo Príncipe.
Además, indicó que las expectativas creadas en torno al ofrecimiento de financiación a tasas aceptables para el mercado del auto usado se fueron diluyendo lo que afectó al sector.
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Gestoria del Automotor - El patentamiento de automotores cayó 3,5% en febrero por los feriados

Por primera vez en más de dos años, las ventas de vehículos 0 Km en la Argentina registraron un freno, al comercializarse en febrero un 3,5% menos de unidades que en el mismo mes del año pasado. Concretamente, se patentaron en febrero 58.063 unidades frente a las 60.178 de exactamente un año atrás. Así, febrero de 2012 se convirtió en el primer parcial que muestra números negativos en la comparación interanual luego de 27 meses consecutivos de crecimiento de las ventas.
A pesar de la caída en febrero, las cifras acumuladas del primer bimestre de 2012 (170.865 unidades) son positivas respecto del mismo período de 2011 (164.283 vehículos), ya que muestran un alza del 4%.
En este marco, el presiente de ACARA, Abel Bomrad, sostuvo que “en un mes de febrero con dos días hábiles menos que el del año pasado, mantuvimos un ritmo de patentamientos constante, que se observa en el promedio diario de 3.226 operaciones, que superó al del año anterior con 3.009 vehículos”.
El directivo agregó que “se observa un reacomodamiento de la demanda, que luego de un mes tan fuerte como enero, con 112.000 operaciones, y en realidad de un año tan intenso como 2011, está considerado dentro de lo normal”. En ese sentido, completó que “habrá que seguir de cerca cómo evoluciona marzo, que seguramente mostrará un crecimiento interanual moderado”.
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Gestoria del Automotor - Incremento del 5,2% en las ventas de usados en enero

Las ventas de vehículos usados en la Argentina registraron un incremento del 5,2% en enero respecto del mismo mes del año anterior, según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA).
El último reporte de la entidad refleja que en enero de 2012 se transfirieron 152.889 unidades, frente a las 145.332 del mismo mes del año anterior. A su vez, si se comparan las cifras de enero 2012 vs. diciembre 2011, las ventas crecieron 1,4%.
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