Las ventas de vehículos 0 Km en la Argentina marcaron un nuevo récord en 2011, al alcanzar una cifra de 858.000 unidades, un 29,5% más que en 2010. Así se desprende del último reporte de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (ACARA), que también destaca los pronósticos alentadores para el sector en 2012.
Durante 2011 se comercializaron exactamente 857.983 unidades, un 29,46% más que el año anterior, cuando se patentaron 662.741. Los números de diciembre mostraron 38.739 ventas, con un leve descenso de 0,6% sobre el mismo mes de 2010.
Considerando la totalidad de los segmentos, la marca que más vendió en la Argentina en todo 2011 fue Volkswagen (173.3221 unidades), seguida de Chevrolet (133.378).
Gestoria del Automotor
viernes, 13 de enero de 2012
domingo, 1 de enero de 2012
Gestoria del Automotor - Record de venta de usados en 2011
La venta de autos usados marcó un nuevo récord histórico al superar 18 por ciento a las operaciones registradas en 2010, y mantiene una perspectiva de un nivel similar para 2012, afirmó hoy el titular de la Cámara de Comercio Automotor (CCA) Alberto Príncipe.
"Nosotros habíamos hablado de un 15 por ciento de crecimiento para este año y estamos creciendo más del 18 por ciento respecto al 2010 que ya había marcado otro récord", dijo el empresario a Télam.
Las ventas venían creciendo desde 2003 (805.222 unidades) de manera continua. En 2009 se frenaron (1.328.218) en gran parte por la crisis del campo, para volver a crecer fuerte en 2010 (1.544.176) y en 2011 con 1.800.000 vehículos, lo que representa una un nuevo récord.
El mercado de los autos cero kilómetro (0Km) también cierra 2011 con un nuevo récord al marcar una mejora interanual del 30 por ciento, al ubicarse por encima de 860.000 unidades.
Según Príncipe, los buenos resultados de ese mercado impactan positivamente en el del usado.
"El mercado es uno solo. Si se venden muchos 0km ingresan muchos autos al stock de usados. Este año van a ingresar 800.000 unidades cero km", estimó.
"El año -falta contabilizar la última semana- cerrará por encima del 1.800.000 vehículos vendidos, porque diciembre es un mes en el que la gente prepara sus vacaciones para enero y trata de cambiar el auto, aún a último momento. Así que creo que vamos a superar el 1,8 millón", confió Príncipe.
En cuanto a las perspectivas para el 2012, consideró que "habrá un crecimiento en niveles similares a los de 2011, pero con un mayor volumen de unidades" comercializadas.
"Si la Economía acompaña como lo viene haciendo, y las cuestiones externas no nos afectan en forma profunda, que creo será así, más las noticias de nuestro socio natural, que es Brasil, creo que vamos a seguir creciendo", dijo.
Precisó que el promedio de antigüedad del grueso de vehículos que maneja el mercado del usado está en 17 años. Al ser consultado si la restricción de las compras de dólares influyó en las ventas del sector, dijo que "es demasiado pronto para opinar", y que habrá que ver cómo avanza la economía en los primeros meses de 2012.
Una de las hipótesis da cuenta de que una mejora en los recursos de los sectores de la población con menor nivel adquisitivo motorizará el año próximo la venta de modelos un poco más antiguos, que son de precio más bajo.
En cuanto al auto joven, Príncipe dijo que "tiene una muy buena demanda entre los de mejores recursos, que lo adquieren como un segundo auto".
Explicó que los vehículos más demandado son los coches medianos, con precios promedio que oscilan entre los 30.000 y 65.000 pesos.
A diferencia del 0 Kilómetro, el vehículo usado carece de crédito.
"La mayoría de las operaciones de venta de autos usados se hacen al contado, o permuta y contado, porque inexplicablemente el sector financiero no acompaña el crecimiento del sector" afirmó.
"No hay país en el mundo que se mueva de esta manera. Esta es la pata que le falta a esta mesa. Ni los bancos, ni las financieras apoyan el crecimiento del mercado del usado. Los cero kilómetros son otro tema", puntualizo Príncipe.
Denunció, como lo hizo a lo largo del año, la proliferación de la venta marginal.
"Las agencias, que trabajan en blanco y generan empleo sano, venden 40 por ciento, un 20 por ciento se transa entre particulares y el otro 40 por ciento es clandestino marginal, y esa es la competencia más desleal", concluyó.
Gestoria Automotor
"Nosotros habíamos hablado de un 15 por ciento de crecimiento para este año y estamos creciendo más del 18 por ciento respecto al 2010 que ya había marcado otro récord", dijo el empresario a Télam.
Las ventas venían creciendo desde 2003 (805.222 unidades) de manera continua. En 2009 se frenaron (1.328.218) en gran parte por la crisis del campo, para volver a crecer fuerte en 2010 (1.544.176) y en 2011 con 1.800.000 vehículos, lo que representa una un nuevo récord.
El mercado de los autos cero kilómetro (0Km) también cierra 2011 con un nuevo récord al marcar una mejora interanual del 30 por ciento, al ubicarse por encima de 860.000 unidades.
Según Príncipe, los buenos resultados de ese mercado impactan positivamente en el del usado.
"El mercado es uno solo. Si se venden muchos 0km ingresan muchos autos al stock de usados. Este año van a ingresar 800.000 unidades cero km", estimó.
"El año -falta contabilizar la última semana- cerrará por encima del 1.800.000 vehículos vendidos, porque diciembre es un mes en el que la gente prepara sus vacaciones para enero y trata de cambiar el auto, aún a último momento. Así que creo que vamos a superar el 1,8 millón", confió Príncipe.
En cuanto a las perspectivas para el 2012, consideró que "habrá un crecimiento en niveles similares a los de 2011, pero con un mayor volumen de unidades" comercializadas.
"Si la Economía acompaña como lo viene haciendo, y las cuestiones externas no nos afectan en forma profunda, que creo será así, más las noticias de nuestro socio natural, que es Brasil, creo que vamos a seguir creciendo", dijo.
Precisó que el promedio de antigüedad del grueso de vehículos que maneja el mercado del usado está en 17 años. Al ser consultado si la restricción de las compras de dólares influyó en las ventas del sector, dijo que "es demasiado pronto para opinar", y que habrá que ver cómo avanza la economía en los primeros meses de 2012.
Una de las hipótesis da cuenta de que una mejora en los recursos de los sectores de la población con menor nivel adquisitivo motorizará el año próximo la venta de modelos un poco más antiguos, que son de precio más bajo.
En cuanto al auto joven, Príncipe dijo que "tiene una muy buena demanda entre los de mejores recursos, que lo adquieren como un segundo auto".
Explicó que los vehículos más demandado son los coches medianos, con precios promedio que oscilan entre los 30.000 y 65.000 pesos.
A diferencia del 0 Kilómetro, el vehículo usado carece de crédito.
"La mayoría de las operaciones de venta de autos usados se hacen al contado, o permuta y contado, porque inexplicablemente el sector financiero no acompaña el crecimiento del sector" afirmó.
"No hay país en el mundo que se mueva de esta manera. Esta es la pata que le falta a esta mesa. Ni los bancos, ni las financieras apoyan el crecimiento del mercado del usado. Los cero kilómetros son otro tema", puntualizo Príncipe.
Denunció, como lo hizo a lo largo del año, la proliferación de la venta marginal.
"Las agencias, que trabajan en blanco y generan empleo sano, venden 40 por ciento, un 20 por ciento se transa entre particulares y el otro 40 por ciento es clandestino marginal, y esa es la competencia más desleal", concluyó.
Gestoria Automotor
sábado, 31 de diciembre de 2011
Gestoria del Automotor - Creció 30 % el patentamiento de autos en 2011 y fue récord
Los patentamientos de cero kilómetro treparon al récord de 860 mil unidades durante 2011 y experimentaron una suba del 30 por ciento respecto del 2010, informó ACARA, la entidad que agrupa a las terminales.
Según la entidad, el número final se conocerá la próxima semana con la difusión de los datos de diciembre, mes que cerrará con una mejora de alrededor del 1 por ciento respecto de igual período del año pasado, cuando se patentaron 38.762 vehículos.
Durante 2010, el patentamiento de autos 0 kilómetro alcanzó la última marca máxima a nivel interanual, con un total de 651.224 unidades.
Por su parte, el titular de ACARA, Abel Bomrad, atribuyó el moderado rendimiento de diciembre a una cuestión estacional, ya que "muchos esperan a enero para registrar la compra con el nuevo modelo" y consideró que "las metas del sector ya venían largamente cumplidas y se redujo la presión sobre los patentamientos".
"Lejos de pensar en una desaceleración luego de un octubre con 34 por ciento de crecimiento respecto de 2010 y un 21 en noviembre, lo que tenemos es un diciembre en el que se anticipaba menos disponibilidad de autos", aseguró el directivo.
La Argentina es el país de América Latina con mayor relación de autos vendidos por habitante al comparar los 3,5 millones de unidades que comercializa Brasil a sus 190 millones de habitantes o México que vende 750 mil unidades con un mercado potencial de 112 millones.
En noviembre, ADEFA -la entidad que reúne a las terminales locales- registró una producción de 776.359 unidades durante el 2011, un 19% más que en igual período de 2010.
Gestoria del Automotor
Según la entidad, el número final se conocerá la próxima semana con la difusión de los datos de diciembre, mes que cerrará con una mejora de alrededor del 1 por ciento respecto de igual período del año pasado, cuando se patentaron 38.762 vehículos.
Durante 2010, el patentamiento de autos 0 kilómetro alcanzó la última marca máxima a nivel interanual, con un total de 651.224 unidades.
Por su parte, el titular de ACARA, Abel Bomrad, atribuyó el moderado rendimiento de diciembre a una cuestión estacional, ya que "muchos esperan a enero para registrar la compra con el nuevo modelo" y consideró que "las metas del sector ya venían largamente cumplidas y se redujo la presión sobre los patentamientos".
"Lejos de pensar en una desaceleración luego de un octubre con 34 por ciento de crecimiento respecto de 2010 y un 21 en noviembre, lo que tenemos es un diciembre en el que se anticipaba menos disponibilidad de autos", aseguró el directivo.
La Argentina es el país de América Latina con mayor relación de autos vendidos por habitante al comparar los 3,5 millones de unidades que comercializa Brasil a sus 190 millones de habitantes o México que vende 750 mil unidades con un mercado potencial de 112 millones.
En noviembre, ADEFA -la entidad que reúne a las terminales locales- registró una producción de 776.359 unidades durante el 2011, un 19% más que en igual período de 2010.
Gestoria del Automotor
sábado, 24 de diciembre de 2011
Gestoria del Automotor - Yamaha invertirá $ 52,8 millones para construir una planta bonaerense
La fabricante japonesa de motos Yamaha invertirá 52,8 millones de pesos (12,2 millones de dólares) para construir una nueva planta en la ciudad bonaerense de General Rodríguez, informaron fuentes oficiales. De ese total, $ 30 millones estarán financiados por el Programa del Bicentenario que ofrece créditos a tasa fija y en pesos de 9,9% anual, informó el Ministerio de Industria. "El mercado de motos está en expansión, con un aumento en la producción traccionada por una demanda interna del sector que crece a un 47% anual", dijo la ministra de Industria, Débora Giorgi, tras reunirse con directivos de la filial local. "Hace 3 años Yamaha tenía 57 empleados, y cerrará este año con casi 270", comparó. Además, la empresa seguirá desarrollando proveedores locales para aumentar el nivel de integración de piezas nacionales, que actualmente alcanza un 50%. Con la nueva planta, la firma tendrá una capacidad de producción de 100.000 motos al año. Yamaha Argentina tiene actualmente 263 empleados y cerrará 2011 con 50.000 unidades fabricadas en tres modelos. La firma fabricó 5.000 motos en 2008; 17.000 en 2009 y 27.000 en 2010.
En 2011, la empresa invirtió más de $10 millones, parte de lo cual lo destinó a la ampliación de las instalaciones de la planta Ituzaingó II en un 61%, donde generará 52 nuevos puestos de trabajo y aumentará en un 22% la producción de motos durante 2012, para alcanzar las 60.000 unidades anuales en cuatro modelos diferentes.
Gestoria del Automotor
En 2011, la empresa invirtió más de $10 millones, parte de lo cual lo destinó a la ampliación de las instalaciones de la planta Ituzaingó II en un 61%, donde generará 52 nuevos puestos de trabajo y aumentará en un 22% la producción de motos durante 2012, para alcanzar las 60.000 unidades anuales en cuatro modelos diferentes.
Gestoria del Automotor
lunes, 19 de diciembre de 2011
Gestoria del Automotor - La VTV porteña será para autos de más de tres años
Todos los autos y camionetas con más de tres años de antigüedad, las motos con más de un año o cualquier vehículo que supere los 60.000 km. de uso deberán pasar por un control técnico anual , y en caso de que les detecten un problema mecánico deberán solucionarlo. Es que la Legislatura porteña aprobó el pliego de licitación para la Verificación Técnica Vehicular Obligatoria (VTVO), el último paso legal para que el parque automotor porteño cumpla con un requisito obligatorio que ya rige en otros distritos .
La obligatoriedad de la VTVO está fijada en la ley nacional de Tránsito, promulgada en 1995. La norma establecía que cada provincia debía acoplarse con una ley propia. Sin embargo, por falta de decisión y acuerdos políticos , la Legislatura porteña recién la sancionó a fines de 2006. Luego se sumó otra demora, la del Ejecutivo para elaborar los pliegos de la licitación, paso que recién se cumplió en febrero último. Desde entonces, la Legislatura estuvo analizando el proyecto, hasta que lo aprobó en la última sesión ordinaria del año.
Se estima que unos 900.000 autos y camionetas y unas 100.000 motos serán las que tendrán que pasar por el control técnico, sobre un parque total de 1.300.000 vehículos. La licitación se llevará adelante el año que viene, y en la Subsecretaría de Tránsito y Transporte informaron que el servicio comenzaría a regir “en el segundo semestre de 2013”.
El pliego de licitación plantea la apertura de al menos diez plantas donde se realizarán los chequeos mecánicos. Entre todas tendrán que sumar al menos 60 líneas de verificación, y deberán atender de lunes a viernes de 8 a 18 y los sábados de 8 a 13.
Allí revisarán el sistema de suspensión, dirección y tren delantero, chasis, neumáticos, luces, frenos, emisión de ruidos y gases, elementos de seguridad y el estado general del vehículo. Si un vehículo no pasara el control, tendrá 60 días para reparar el problema y volver al control, por el que no tendrá que pagar de nuevo.
Si bien en el pliego original se estipulaba un precio de $ 110 para los autos y $ 35 para las motos, la Legislatura decidió que las tarifas se fijen al momento de que el servicio arranque, y que se tengan en cuenta el índice de inflación y el porcentaje de aumento salarial que se le otorgue a SMATA, el sindicato de los mecánicos. Los vecinos que estén al día con el pago de Patentes podrán pedir que les devuelvan el dinero de la VTVO.
Cuando empiecen a funcionar las plantas, los vehículos deberán ir pasando según el número final de su patente. Los que terminen en 1 deberán ir en enero, los del 2 en febrero y sucesivamente hasta que vayan en octubre los que terminen en 0. Además, el Gobierno porteño podrá tener equipos móviles que hagan controles sorpresivos en las calles.
Una vez que se active el VTVO, Buenos Aires se sumará a Córdoba, Santa Fe, Tucumán, Río Negro, Neuquén y otros distritos que ya cuentan con el control mecánico anual y obligatorio. También a la provincia de Buenos Aires, donde la falta de la verificación es una de las infracciones más comunes, y que cuesta hasta $ 6.000 de multa (ver En el conurbano ).
En la Ciudad ya se vienen realizando desde hace años verificaciones para los vehículos de uso comercial. En el caso de los taxis y remises, el control es anual, y les revisan lo mismo que a los autos particulares. Para los colectivos escolares, el chequeo es semestral, y además de las cuestiones mecánicas deben cumplir con la normativa de cinturones de seguridad, puertas de emergencia, etc.
Gestoria del Automotor
La obligatoriedad de la VTVO está fijada en la ley nacional de Tránsito, promulgada en 1995. La norma establecía que cada provincia debía acoplarse con una ley propia. Sin embargo, por falta de decisión y acuerdos políticos , la Legislatura porteña recién la sancionó a fines de 2006. Luego se sumó otra demora, la del Ejecutivo para elaborar los pliegos de la licitación, paso que recién se cumplió en febrero último. Desde entonces, la Legislatura estuvo analizando el proyecto, hasta que lo aprobó en la última sesión ordinaria del año.
Se estima que unos 900.000 autos y camionetas y unas 100.000 motos serán las que tendrán que pasar por el control técnico, sobre un parque total de 1.300.000 vehículos. La licitación se llevará adelante el año que viene, y en la Subsecretaría de Tránsito y Transporte informaron que el servicio comenzaría a regir “en el segundo semestre de 2013”.
El pliego de licitación plantea la apertura de al menos diez plantas donde se realizarán los chequeos mecánicos. Entre todas tendrán que sumar al menos 60 líneas de verificación, y deberán atender de lunes a viernes de 8 a 18 y los sábados de 8 a 13.
Allí revisarán el sistema de suspensión, dirección y tren delantero, chasis, neumáticos, luces, frenos, emisión de ruidos y gases, elementos de seguridad y el estado general del vehículo. Si un vehículo no pasara el control, tendrá 60 días para reparar el problema y volver al control, por el que no tendrá que pagar de nuevo.
Si bien en el pliego original se estipulaba un precio de $ 110 para los autos y $ 35 para las motos, la Legislatura decidió que las tarifas se fijen al momento de que el servicio arranque, y que se tengan en cuenta el índice de inflación y el porcentaje de aumento salarial que se le otorgue a SMATA, el sindicato de los mecánicos. Los vecinos que estén al día con el pago de Patentes podrán pedir que les devuelvan el dinero de la VTVO.
Cuando empiecen a funcionar las plantas, los vehículos deberán ir pasando según el número final de su patente. Los que terminen en 1 deberán ir en enero, los del 2 en febrero y sucesivamente hasta que vayan en octubre los que terminen en 0. Además, el Gobierno porteño podrá tener equipos móviles que hagan controles sorpresivos en las calles.
Una vez que se active el VTVO, Buenos Aires se sumará a Córdoba, Santa Fe, Tucumán, Río Negro, Neuquén y otros distritos que ya cuentan con el control mecánico anual y obligatorio. También a la provincia de Buenos Aires, donde la falta de la verificación es una de las infracciones más comunes, y que cuesta hasta $ 6.000 de multa (ver En el conurbano ).
En la Ciudad ya se vienen realizando desde hace años verificaciones para los vehículos de uso comercial. En el caso de los taxis y remises, el control es anual, y les revisan lo mismo que a los autos particulares. Para los colectivos escolares, el chequeo es semestral, y además de las cuestiones mecánicas deben cumplir con la normativa de cinturones de seguridad, puertas de emergencia, etc.
Gestoria del Automotor
domingo, 18 de diciembre de 2011
Gestoria Automotor - La venta de autos usados creció 11% en noviembre
La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante noviembre se vendieron 157.069 unidades, lo que representa un incremento del 11,16 por ciento respecto de igual período del año anterior en el que se llegaron a las 141.297 unidades.
Con esta tendencia y a la espera de las cifras que arroje diciembre, el sector da por seguro que 2011 será un año con récord histórico al superar las 1.750.000 unidades.
Con respecto a octubre, la suba fue del 1,87 por ciento, mes en que se concretaron 154.189 operaciones. De esta forma en noviembre se revirtieron las caídas que se habían registrado en las comparaciones intermensuales de octubre y de septiembre pasados.
En el acumulado de los primeros once meses se vendieron 1.682.886 vehículos usados, lo que significa un aumento del 20,35 por ciento respecto a las cifras de enero-noviembre del año pasado que sumaron 1.398.269 unidades, precisó el informe.
Este fenómeno de crecimiento también tiene un correlato similar con lo que ocurre en el segmento de automóviles cero kilómetro, en el que se espera cerrar el año con cifras de producción y venta superiores a los 850.000 unidades.
Dentro de este panorama nacional se destaca un fuerte crecimiento de la venta de autos usados en un conjunto de provincias por encima del 25 por ciento.
Se trata de Santiago del Estero, que creció un 27,78 por ciento al venderse 10.023 vehículos; Corrientes, 26,35 por ciento con 24.187 ; Entre Ríos, 26,16 por ciento con 63.723; San Luis, 26,09 por ciento con 17.824, y Chaco, 25,92 por ciento y 22.951 unidades.
En el otro extremo, las que registraron un menor crecimiento durante noviembre fueron Capital Federal, 10,63 por ciento con 178.703 vehículos usados; Santa Cruz, 14,15 por ciento con 14.633; Jujuy, 14,94 por ciento con 11.615; y Mendoza, 15,68 por ciento con 100.551 automóviles.
La entidad aclaró que del total de las ventas de autos usados, solo un 40 por ciento está manejado por el sector que agrupa a agencias y concesionarias, mientras que otro 20 por ciento son operaciones que se hacen entre particulares y el restante 40 por ciento es venta clandestina.
Al difundirse las cifras de noviembre, Alberto Príncipe, presidente Cámara de la Comercio Automotor (CCA), afirmó que "las 157.069 unidades vendidas durante noviembre, demuestran que este mercado no tiene techo"
Así, a la espera de las cifras de diciembre ya se llevan comercializados 1.682.886 vehículos usados, por lo que el sector da por seguro que se superarán el 1.750.000 unidades vendidas que se proyectó promediando el año y que marca un récord para el sector.
"Sin duda el crecimiento económico sostenido que viene teniendo nuestro país, ha contribuido con creces para llegar a estos volúmenes de venta", explicó Príncipe.
El directivo de la cámara que nuclea a agencias y concesionarias consideró que "la gente ve al mercado de vehículos usados como una excelente opción de inversión y consideran que los autos están en buen precio y apuestan al sector".
Gestoria del Automotor
Con esta tendencia y a la espera de las cifras que arroje diciembre, el sector da por seguro que 2011 será un año con récord histórico al superar las 1.750.000 unidades.
Con respecto a octubre, la suba fue del 1,87 por ciento, mes en que se concretaron 154.189 operaciones. De esta forma en noviembre se revirtieron las caídas que se habían registrado en las comparaciones intermensuales de octubre y de septiembre pasados.
En el acumulado de los primeros once meses se vendieron 1.682.886 vehículos usados, lo que significa un aumento del 20,35 por ciento respecto a las cifras de enero-noviembre del año pasado que sumaron 1.398.269 unidades, precisó el informe.
Este fenómeno de crecimiento también tiene un correlato similar con lo que ocurre en el segmento de automóviles cero kilómetro, en el que se espera cerrar el año con cifras de producción y venta superiores a los 850.000 unidades.
Dentro de este panorama nacional se destaca un fuerte crecimiento de la venta de autos usados en un conjunto de provincias por encima del 25 por ciento.
Se trata de Santiago del Estero, que creció un 27,78 por ciento al venderse 10.023 vehículos; Corrientes, 26,35 por ciento con 24.187 ; Entre Ríos, 26,16 por ciento con 63.723; San Luis, 26,09 por ciento con 17.824, y Chaco, 25,92 por ciento y 22.951 unidades.
En el otro extremo, las que registraron un menor crecimiento durante noviembre fueron Capital Federal, 10,63 por ciento con 178.703 vehículos usados; Santa Cruz, 14,15 por ciento con 14.633; Jujuy, 14,94 por ciento con 11.615; y Mendoza, 15,68 por ciento con 100.551 automóviles.
La entidad aclaró que del total de las ventas de autos usados, solo un 40 por ciento está manejado por el sector que agrupa a agencias y concesionarias, mientras que otro 20 por ciento son operaciones que se hacen entre particulares y el restante 40 por ciento es venta clandestina.
Al difundirse las cifras de noviembre, Alberto Príncipe, presidente Cámara de la Comercio Automotor (CCA), afirmó que "las 157.069 unidades vendidas durante noviembre, demuestran que este mercado no tiene techo"
Así, a la espera de las cifras de diciembre ya se llevan comercializados 1.682.886 vehículos usados, por lo que el sector da por seguro que se superarán el 1.750.000 unidades vendidas que se proyectó promediando el año y que marca un récord para el sector.
"Sin duda el crecimiento económico sostenido que viene teniendo nuestro país, ha contribuido con creces para llegar a estos volúmenes de venta", explicó Príncipe.
El directivo de la cámara que nuclea a agencias y concesionarias consideró que "la gente ve al mercado de vehículos usados como una excelente opción de inversión y consideran que los autos están en buen precio y apuestan al sector".
Gestoria del Automotor
Gestoria del Automotor - Subió más de 20% la venta de autos usados
La venta de autos usados se incrementó un 20,35 por ciento en los primeros once meses de 2011 respecto del mismo período del año pasado, informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA).
En el lapso enero-noviembre se comercializaron 1.682.886 unidades, un crecimiento del 20,35 por ciento con respecto a igual período de 2010, cuando se vendieron 1.398.269 unidades, indicó la entidad.
Asimismo, la CCA informó que durante noviembre la venta de autos usados subió un 11,16 por ciento, con 157.069 unidades, comparadas con las 141.297 de igual mes de 2010.
Si se comparan los datos de noviembre con los de octubre (154.189 unidades), la suba fue de 1,87 por ciento, precisó la cámara presidida por Alberto Príncipe.
Santiago del Estero fue el distrito con mayor crecimiento interanual, con el 27,78 por ciento, seguido por Corrientes (26,35 por ciento), Entre Ríos (26,16 por ciento), San Luis (26,09 por ciento) y Chaco (25,92 por ciento)
"Las 157.069 unidades vendidas durante el mes de noviembre, demuestran que este mercado no tiene techo", indicó el titular de la CCA, quien agregó que "faltando sólo un mes para finalizar el año, ya se llevan comercializados 1.682.886 vehículos usados.
Al respecto, señaló que "sin duda el crecimiento económico sostenido que viene teniendo nuestro país, ha contribuido con creces para llegar a estos volúmenes de venta".
"También, hay que decir que la gente vio y ve a este mercado como una excelente opción de inversión. Consideran que los autos están en buen precio y apuestan al sector", expresó el directivo.
Asimismo, Príncipe destacó que "por fin el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires ha tomado la determinación de implementar en Capital Federal la VTV, un viejo anhelo de nuestra institución".
"Esto lo tendrían que imitar todas aquellas provincias del país que todavía no lo han implementado, porque podría contribuir a mejorar el impacto ambiental y la seguridad vial cumpliendo con la ley vigente", dijo Príncipe.
Gestoria Automotor
En el lapso enero-noviembre se comercializaron 1.682.886 unidades, un crecimiento del 20,35 por ciento con respecto a igual período de 2010, cuando se vendieron 1.398.269 unidades, indicó la entidad.
Asimismo, la CCA informó que durante noviembre la venta de autos usados subió un 11,16 por ciento, con 157.069 unidades, comparadas con las 141.297 de igual mes de 2010.
Si se comparan los datos de noviembre con los de octubre (154.189 unidades), la suba fue de 1,87 por ciento, precisó la cámara presidida por Alberto Príncipe.
Santiago del Estero fue el distrito con mayor crecimiento interanual, con el 27,78 por ciento, seguido por Corrientes (26,35 por ciento), Entre Ríos (26,16 por ciento), San Luis (26,09 por ciento) y Chaco (25,92 por ciento)
"Las 157.069 unidades vendidas durante el mes de noviembre, demuestran que este mercado no tiene techo", indicó el titular de la CCA, quien agregó que "faltando sólo un mes para finalizar el año, ya se llevan comercializados 1.682.886 vehículos usados.
Al respecto, señaló que "sin duda el crecimiento económico sostenido que viene teniendo nuestro país, ha contribuido con creces para llegar a estos volúmenes de venta".
"También, hay que decir que la gente vio y ve a este mercado como una excelente opción de inversión. Consideran que los autos están en buen precio y apuestan al sector", expresó el directivo.
Asimismo, Príncipe destacó que "por fin el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires ha tomado la determinación de implementar en Capital Federal la VTV, un viejo anhelo de nuestra institución".
"Esto lo tendrían que imitar todas aquellas provincias del país que todavía no lo han implementado, porque podría contribuir a mejorar el impacto ambiental y la seguridad vial cumpliendo con la ley vigente", dijo Príncipe.
Gestoria Automotor
jueves, 8 de diciembre de 2011
Gestoria del Automotor - Nuevo Renault Koleos
El Nuevo Renault Koleos ya se comercializa en la Argentina, con precios que van desde 36.000 hasta 48.900 dólares. Se trata de la actualización del crossover de la marca del rombo, que presenta un nuevo diseño, especialmente en su frontal, junto a algunos agregados de equipamiento. La gama local mantiene la motorización naftera 2.5 de 170 caballos, con transmisión manual o automática CVT, en ambos casos de seis velocidades. Renault Argentina anticipó que desde junio de 2012 también se ofrecerá un impulsor diesel 2.0 de 150 CV.
Los primeros cambios del Koleos se aprecian claramente desde el sector frontal, con una nueva parrilla cromada y voluminosa que le imprime otra “cara”, distinta a la anterior. También se cambió el diseño de las llantas y los espejos exteriores ahora incorporan luces de giro de LED.
El Koleos es un SUV/Crossover mediano, de 4,52 metros de largo, con 2,69 m entre ejes.
Por dentro, el Koleos presenta nuevos tapizados y terminaciones mejoradas. También es nuevo el diseño del cuadro de instrumentos y la iluminación. El techo corredizo de 0,75 m2 de superficie asegura también gran luminosidad natural. Concebido como un vehículo familiar y versátil, el Koleos dispone de gran cantidad de portaobjetos (según Renault, son 70 litros en total). Sólo la guantera ofrece 15 litros de volumen. Se destaca un cajón para guardar elementos debajo del asiento del acompañante y otros dos compartimentos en el piso de los asientos traseros.
Nuevos tapizados y terminaciones mejoradas en el Koleos. GPS integrado en la versión Privilege.
Fabricado en Corea del Sur, en la planta de Renault Samsung Motors en Busán, el Koelos es técnicamente un SUV (vehículo utilitario deportivo) de segmento mediano, que mide 4,52 metros de largo, 1,85 m de ancho y 1,71 m de alto. La distancia entre ejes llega a 2,69 metros. Para el desempeño “off road”, el Koleos cuenta con un despeje mínimo sobre el suelo de casi 19 cm, además de ángulos de entrada de 27°, de salida de 31° y ventral de 21°. La capacidad de vadeo es de 45 cm.
Versatilidad y modularidad interiores, características distintivas del Nuevo Renault Koleos.
El sistema de tracción del Koelos es el denominado “All Mode 4x4i”, producto de la alianza Renault-Nissan y el mismo de la versión anterior. Sin “baja” o “reductora” (se trata de un SUV Light, no de un todoterreno extremo), el sistema cuenta con tres modos de utilización. El primero es “Auto”, que reparte la potencia entre los trenes delantero y trasero en forma automática, en función de la adherencia. En condiciones extremas, se llega a repartir en relación 50:50. El segundo es “Lock”, que bloquea electrónicamente el modo 4×4 en las superficies con escasa adherencia, con el 50% del par transferido al tren trasero. Finalmente, en modo “2WD” la transmisión sólo se aplica a las ruedas delanteras, para tránsito normal sobre asfalto.
Una abertura en el asiento trasero permite cargar elementos de longitud, como un par de esquís.
El Koleos es un producto de alto equipamiento, tanto en confort como en seguridad. En este último rubro, hay que recordar que ya desde la versión anterior, lanzada en 2008, recibió la máxima puntuación (5 estrellas) en los “crash test” que realiza el EuroNCAP.
Los primeros cambios del Koleos se aprecian claramente desde el sector frontal, con una nueva parrilla cromada y voluminosa que le imprime otra “cara”, distinta a la anterior. También se cambió el diseño de las llantas y los espejos exteriores ahora incorporan luces de giro de LED.
El Koleos es un SUV/Crossover mediano, de 4,52 metros de largo, con 2,69 m entre ejes.
Por dentro, el Koleos presenta nuevos tapizados y terminaciones mejoradas. También es nuevo el diseño del cuadro de instrumentos y la iluminación. El techo corredizo de 0,75 m2 de superficie asegura también gran luminosidad natural. Concebido como un vehículo familiar y versátil, el Koleos dispone de gran cantidad de portaobjetos (según Renault, son 70 litros en total). Sólo la guantera ofrece 15 litros de volumen. Se destaca un cajón para guardar elementos debajo del asiento del acompañante y otros dos compartimentos en el piso de los asientos traseros.
Nuevos tapizados y terminaciones mejoradas en el Koleos. GPS integrado en la versión Privilege.
Fabricado en Corea del Sur, en la planta de Renault Samsung Motors en Busán, el Koelos es técnicamente un SUV (vehículo utilitario deportivo) de segmento mediano, que mide 4,52 metros de largo, 1,85 m de ancho y 1,71 m de alto. La distancia entre ejes llega a 2,69 metros. Para el desempeño “off road”, el Koleos cuenta con un despeje mínimo sobre el suelo de casi 19 cm, además de ángulos de entrada de 27°, de salida de 31° y ventral de 21°. La capacidad de vadeo es de 45 cm.
Versatilidad y modularidad interiores, características distintivas del Nuevo Renault Koleos.
El sistema de tracción del Koelos es el denominado “All Mode 4x4i”, producto de la alianza Renault-Nissan y el mismo de la versión anterior. Sin “baja” o “reductora” (se trata de un SUV Light, no de un todoterreno extremo), el sistema cuenta con tres modos de utilización. El primero es “Auto”, que reparte la potencia entre los trenes delantero y trasero en forma automática, en función de la adherencia. En condiciones extremas, se llega a repartir en relación 50:50. El segundo es “Lock”, que bloquea electrónicamente el modo 4×4 en las superficies con escasa adherencia, con el 50% del par transferido al tren trasero. Finalmente, en modo “2WD” la transmisión sólo se aplica a las ruedas delanteras, para tránsito normal sobre asfalto.
Una abertura en el asiento trasero permite cargar elementos de longitud, como un par de esquís.
El Koleos es un producto de alto equipamiento, tanto en confort como en seguridad. En este último rubro, hay que recordar que ya desde la versión anterior, lanzada en 2008, recibió la máxima puntuación (5 estrellas) en los “crash test” que realiza el EuroNCAP.
Gestoria del Automotor - Nueva Ford Ecosport
La Nueva Ford Ecosport se vendería en la Argentina sobre fines de 2012 y marcará una gran evolución respecto de la generación actual del modelo. La flamante Ecosport será, a diferencia de la conocida hoy, un producto global que Ford comercializará en distintos mercados. Será, de esta forma, otro modelo concebido bajo el plan “One Ford”, que consiste en producir vehículos sobre plataformas únicas, que luego se adaptan según las necesidades de cada mercado.
Para la región sudamericana, la Nueva Ford Ecosport se fabricará en Brasil, donde hoy se produce la primera generación. El diseño de la flamante “Eco” estará alineado al “Kinetic Desgin”, la última corriente de diseño de Ford, presente en modelos como el Nuevo Fiesta KD (procedente de México), el Focus y el Mondeo, entre otros. Se presume que para el mercado sudamericano, la Nueva Ecosport mantendrá la rueda de auxilio colgada del portón trasero, tal cual ha sido el sello característico de la primera generación.
Para la región sudamericana, la Nueva Ford Ecosport se fabricará en Brasil, donde hoy se produce la primera generación. El diseño de la flamante “Eco” estará alineado al “Kinetic Desgin”, la última corriente de diseño de Ford, presente en modelos como el Nuevo Fiesta KD (procedente de México), el Focus y el Mondeo, entre otros. Se presume que para el mercado sudamericano, la Nueva Ecosport mantendrá la rueda de auxilio colgada del portón trasero, tal cual ha sido el sello característico de la primera generación.
martes, 6 de diciembre de 2011
Gestoria del Automotor - La producción automotriz subió apenas 0,1% en noviembre
La producción de autos tuvo un incremento del 3,2 por ciento respecto de octubre y acumuló en el año una suba del 19,3 por ciento en comparación con igual período de 2010.
Las ventas a concesionarios tuvieron un descenso del 7,6 por ciento respecto de octubre y un aumento del 8,3 por ciento con relación a igual mes del año pasado.
Comparando once meses del 2011 con respecto al 2010 se registró una suba del 27,3 por ciento en las ventas al mercado interno de autos nacionales.
Las exportaciones tuvieron una baja del 3,7 por ciento con relación a octubre y una caída del 17,8 con relación a igual mes del año anterior.
Comparando once meses del 2011 con respecto al 2010 se registró una suba del 15,5 por ciento en las ventas a los mercados del exterior.
En los primeros once meses de 2011 la producción de automotores alcanzó las 776.359 unidades; las exportaciones sumaron 471.132 vehículos y las ventas a concesionarios totalizaron 800.495 unidades.
El presidente de ADEFA, Viktor Klima, afirmó que "nuestras compañías seguirán apostando en favor de la industria y del país" y dijo que la situación de la producción automotriz "es fruto del esfuerzo de todos los integrantes del sector".
"Una vez más la industria automotriz se ha transformado en un factor determinante de la expansión de toda la industria argentina, explicando un 50,4 por ciento de su crecimiento en el corriente año, y completa así un ciclo de ocho años como el sector que más contribuyó a la expansión fabril", destacó.
Puso de relieve que "estos indicadores hablan a las claras del efecto multiplicador de la industria automotriz que se proyecta en toda la cadena de valor, no sólo del punto de vista industrial, sino también laboral".
Las ventas a concesionarios tuvieron un descenso del 7,6 por ciento respecto de octubre y un aumento del 8,3 por ciento con relación a igual mes del año pasado.
Comparando once meses del 2011 con respecto al 2010 se registró una suba del 27,3 por ciento en las ventas al mercado interno de autos nacionales.
Las exportaciones tuvieron una baja del 3,7 por ciento con relación a octubre y una caída del 17,8 con relación a igual mes del año anterior.
Comparando once meses del 2011 con respecto al 2010 se registró una suba del 15,5 por ciento en las ventas a los mercados del exterior.
En los primeros once meses de 2011 la producción de automotores alcanzó las 776.359 unidades; las exportaciones sumaron 471.132 vehículos y las ventas a concesionarios totalizaron 800.495 unidades.
El presidente de ADEFA, Viktor Klima, afirmó que "nuestras compañías seguirán apostando en favor de la industria y del país" y dijo que la situación de la producción automotriz "es fruto del esfuerzo de todos los integrantes del sector".
"Una vez más la industria automotriz se ha transformado en un factor determinante de la expansión de toda la industria argentina, explicando un 50,4 por ciento de su crecimiento en el corriente año, y completa así un ciclo de ocho años como el sector que más contribuyó a la expansión fabril", destacó.
Puso de relieve que "estos indicadores hablan a las claras del efecto multiplicador de la industria automotriz que se proyecta en toda la cadena de valor, no sólo del punto de vista industrial, sino también laboral".
viernes, 2 de diciembre de 2011
Gestoria del Auitomotor - Patentamiento de autos creció 20,8% en noviembre
Luego de un mes de octubre que superó holgadamente el récord de todo el año 2010, en noviembre se patentaron 65.292 vehículos, que significó un crecimiento interanual del 20,8%, de acuerdo a los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).
Del total comercializado, 51.314 unidades fueron automóviles, 10.896 vehículos comerciales livianos y más de 3.000 pesados.
El acumulado de año ya se ubica en 818.779 unidades cuando aún resta diciembre para finalizar el 2011 y establecer una nueva marca histórica.
ACARA informó que el número de vehículos patentados durante el mes de noviembre del presente año ascendió a 65.292 unidades, lo que representa un incremento del 20,8% comparado con noviembre de 2010, mes en el que se habían patentados 54.042 vehículos.
Del total mensual, a su vez, 25.119 fueron producidos en terminales nacionales y el resto fue proveniente de los mercados externos.
Se completan, de esta forma, 25 meses consecutivos de crecimiento y las unidades acumuladas en los 11 meses del año alcanzan las 818.779 unidades, que ya son un récord en la industria, que se incrementará con la cantidad que arroje el último mes del año para establecer la nueva marca histórica.
El acumulado representa un 31% de incremento comparado con el mismo período acumulado del pasado año, y que hasta ese momento había registrado 623.979 unidades.
Sin embargo, las cifras del mes pasado significan, a la vez, una caída esperada respecto a octubre cuando se patentaron 72.407 vehículos que en su momento representaron un crecimiento del 34 por ciento respecto al igual período 2010.
Del total comercializado, 51.314 unidades fueron automóviles, 10.896 vehículos comerciales livianos y más de 3.000 pesados.
El acumulado de año ya se ubica en 818.779 unidades cuando aún resta diciembre para finalizar el 2011 y establecer una nueva marca histórica.
ACARA informó que el número de vehículos patentados durante el mes de noviembre del presente año ascendió a 65.292 unidades, lo que representa un incremento del 20,8% comparado con noviembre de 2010, mes en el que se habían patentados 54.042 vehículos.
Del total mensual, a su vez, 25.119 fueron producidos en terminales nacionales y el resto fue proveniente de los mercados externos.
Se completan, de esta forma, 25 meses consecutivos de crecimiento y las unidades acumuladas en los 11 meses del año alcanzan las 818.779 unidades, que ya son un récord en la industria, que se incrementará con la cantidad que arroje el último mes del año para establecer la nueva marca histórica.
El acumulado representa un 31% de incremento comparado con el mismo período acumulado del pasado año, y que hasta ese momento había registrado 623.979 unidades.
Sin embargo, las cifras del mes pasado significan, a la vez, una caída esperada respecto a octubre cuando se patentaron 72.407 vehículos que en su momento representaron un crecimiento del 34 por ciento respecto al igual período 2010.
jueves, 1 de diciembre de 2011
Gestoria del Automotor - El nuevo VW Tiguan en Argentina
La nueva generación Tiguan ya está a la venta en las concesionarias.
Un renovado frente, enmarcado por la nueva parrilla, paragolpes, capot y faros con luces diurnas con tecnología LED, que lo asemejan a su hermana mayor, la nueva Touareg. En la parte trasera también se pueden observar nuevas ópticas.
El interior también sufrió algunas modificaciones, pero por sobre todo tecnológicas. El nuevo Tiguan ofrece de serie un sistema de sonido de 6 CDs con MP3 y radio AM/FM, pantalla táctil a color de 6.5", conexión para teléfono manos libres Bluetooth, y entrada auxiliar de audio, entre otros.
Hablando de mecánica, se seguirá ofreciendo con los mismos propulsores: el ya conocido 2.0 TSI de 200 CV (entre 5.100 y 6.000 rpm) y un torque de 280 Nm entre 1700/5200 rpm, con una velocidad máxima 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 7,9 segundos; y el turbodiesel 2.0L de 140 CV a 4.200 rpm y un torque de 320 Nm entre 1750/2500 rpm, con una velocidad máxima de 182 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 10,7 segundos.
En cuanto a las transmisiones, cabe destacar que ya no estará disponible la opción caja DSG, quedando como opción automática sólo la Triptronic de 6 velocidades. La variante manual seguirá siendo de 5 marchas.
El equipamiento incluye: barras longitudinales de techo cromadas, llantas de 17", computadora multifunción, volante multifunción de cuero, climatizador bizona, reproductor de CD con pantalla touch y bluetooth, alarma antirrobo volumétrico, sistema de arranque Keyless, detector de fatiga, sensor de estacionamiento delanteros y traseros, seis airbags, frenos ABS, Control de tracción, Control de estabilidad," tracción integral 4Motion en todas las versiones. Las versiones tope de gama tienen techo panorámico, faros bixenón, tapizado en cuero, butacas calefaccionables, GPS y sistema Park Assist.
La garantía del nuevo VW Tiguan es de 2 años sin límite de kilometraje, transferible.
Un renovado frente, enmarcado por la nueva parrilla, paragolpes, capot y faros con luces diurnas con tecnología LED, que lo asemejan a su hermana mayor, la nueva Touareg. En la parte trasera también se pueden observar nuevas ópticas.
El interior también sufrió algunas modificaciones, pero por sobre todo tecnológicas. El nuevo Tiguan ofrece de serie un sistema de sonido de 6 CDs con MP3 y radio AM/FM, pantalla táctil a color de 6.5", conexión para teléfono manos libres Bluetooth, y entrada auxiliar de audio, entre otros.
Hablando de mecánica, se seguirá ofreciendo con los mismos propulsores: el ya conocido 2.0 TSI de 200 CV (entre 5.100 y 6.000 rpm) y un torque de 280 Nm entre 1700/5200 rpm, con una velocidad máxima 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 7,9 segundos; y el turbodiesel 2.0L de 140 CV a 4.200 rpm y un torque de 320 Nm entre 1750/2500 rpm, con una velocidad máxima de 182 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 10,7 segundos.
En cuanto a las transmisiones, cabe destacar que ya no estará disponible la opción caja DSG, quedando como opción automática sólo la Triptronic de 6 velocidades. La variante manual seguirá siendo de 5 marchas.
El equipamiento incluye: barras longitudinales de techo cromadas, llantas de 17", computadora multifunción, volante multifunción de cuero, climatizador bizona, reproductor de CD con pantalla touch y bluetooth, alarma antirrobo volumétrico, sistema de arranque Keyless, detector de fatiga, sensor de estacionamiento delanteros y traseros, seis airbags, frenos ABS, Control de tracción, Control de estabilidad," tracción integral 4Motion en todas las versiones. Las versiones tope de gama tienen techo panorámico, faros bixenón, tapizado en cuero, butacas calefaccionables, GPS y sistema Park Assist.
La garantía del nuevo VW Tiguan es de 2 años sin límite de kilometraje, transferible.
Gestoria del Automotor - Nuevo Honda Civic
El Nuevo Civic 2012, novena generación del clásico sedán de Honda, será la primera de las novedades de producto de la marca japonesa en la Argentina durante el próximo año.
La producción del Civic para el Latinoamérica continúa desarrollándose en la planta de Honda en Sumaré, San Pablo. Para el mercado brasileño, su lanzamiento comercial se producirá en enero; a la Argentina llegaría poco después. Esta nueva generación del Civic, que reemplaza a la surgida en 2006 (la primera data de 1972), recibió modificaciones estéticas por fuera y por dentro, además de mejoras en el motor, la transmisión y el equipamiento.
Estéticamente, se aprecian las nuevas ópticas y los reformulados paragolpes, y también una nueva tapa de baúl. Por dentro, el volumen para la carga de equipaje creció más de 100 litros, desde 340 hasta 449 litros. En gran parte, eso se debe a que el Civic 2012 adoptó una rueda de auxilio temporal. El peso del vehículo, en tanto, se rebajó en casi 10 kilos.
Otra novedad estructural del Civic es que redujo en 3 centímetros la distancia entre ejes. Si bien esto podría suponer una disminución del espacio interior, desde Honda afirman que la nueva disposición de los asientos no sólo mantuvo, sino que mejoró la habitabilidad. El tanque de combustible también aumentó su capacidad, de 50 a 57 litros.
Mecánicamente, el Civic 2012 mantiene el motor naftero de 1.8 litros que, con tecnología Flex, para el mercado brasileño entrega 140 caballos. Las opciones de caja siguen siendo manual o automática.
Al menos en Brasil (habrá que esperar confirmaciones para el mercado local), la gama del Civic 2012 consta de tres niveles de equipamiento: LXS, LXL y EXS. De serie y desde la versión más accesible, se destacan los frenos ABS, el doble airbag frontal, la cámara trasera de asistencia al estacionamiento, el climatizador automático y el control de audio en el volante. La versión tope de gama incluye airbags laterales, controles de tracción/estabilidad, GPS con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, techo solar eléctrico y conectividad Bluetooth.
La producción del Civic para el Latinoamérica continúa desarrollándose en la planta de Honda en Sumaré, San Pablo. Para el mercado brasileño, su lanzamiento comercial se producirá en enero; a la Argentina llegaría poco después. Esta nueva generación del Civic, que reemplaza a la surgida en 2006 (la primera data de 1972), recibió modificaciones estéticas por fuera y por dentro, además de mejoras en el motor, la transmisión y el equipamiento.
Estéticamente, se aprecian las nuevas ópticas y los reformulados paragolpes, y también una nueva tapa de baúl. Por dentro, el volumen para la carga de equipaje creció más de 100 litros, desde 340 hasta 449 litros. En gran parte, eso se debe a que el Civic 2012 adoptó una rueda de auxilio temporal. El peso del vehículo, en tanto, se rebajó en casi 10 kilos.
Otra novedad estructural del Civic es que redujo en 3 centímetros la distancia entre ejes. Si bien esto podría suponer una disminución del espacio interior, desde Honda afirman que la nueva disposición de los asientos no sólo mantuvo, sino que mejoró la habitabilidad. El tanque de combustible también aumentó su capacidad, de 50 a 57 litros.
Mecánicamente, el Civic 2012 mantiene el motor naftero de 1.8 litros que, con tecnología Flex, para el mercado brasileño entrega 140 caballos. Las opciones de caja siguen siendo manual o automática.
Al menos en Brasil (habrá que esperar confirmaciones para el mercado local), la gama del Civic 2012 consta de tres niveles de equipamiento: LXS, LXL y EXS. De serie y desde la versión más accesible, se destacan los frenos ABS, el doble airbag frontal, la cámara trasera de asistencia al estacionamiento, el climatizador automático y el control de audio en el volante. La versión tope de gama incluye airbags laterales, controles de tracción/estabilidad, GPS con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, techo solar eléctrico y conectividad Bluetooth.
martes, 22 de noviembre de 2011
Gestoria del Automotor: Peugeot 208 desde 2013 en la Argentina
El Peugeot 208 se venderá en la Argentina a partir de 2013, cuando comience su producción en el Mercosur. Así lo confirmaron desde el Grupo PSA Peugeot Citroën durante el lanzamiento industrial del 308, que ya se fabrica en el país y se comercializará desde el primer trimestre de 2012.
Carlos Gomes, director del Grupo PSA Peugeot Citroën para América Latina, confirmó que “la producción del Peugeot 208 comenzará en el Mercosur a partir de 2013”, aunque no especificó si se fabricará en la Argentina, en Brasil o en ambos países.
El máximo directivo regional de PSA aclaró también que el lanzamiento del 208 no implicará el final de vida del 207 Compact. Por el contrario, “el 208 será una nueva propuesta de la marca y convivirá con el 207 Compact”, remarcó. El que por entonces debería salir de la oferta del León es el 206, hoy posicionado como vehículo más accesible de la marca.
El 208 se lanzará inicialmente en Europa, durante el primer trimestre de 2012, y según se anticipó estará disponible para ese mercado en carrocerías de 3 y 5 puertas. Peugeot también confirmó que el 208 es más corto que el 207, al medir 3,96 metros de largo, y que a su vez resulta 1 cm más bajo. A pesar de ello, el León destaca que el espacio en las plazas traseras es 5 cm mayor, mientras que el volumen del baúl creció hasta 285 litros (15 litros de ganancia).
Peugeot adelantó que, al menos en Europa, habrá motorizaciones nafta y diesel. Entre las primeras, se ofrecerán dos nuevas plantas motrices de 1.0 y 1.2 litros, de tres cilindros, con 68 y 82 caballos, respectivamente. El motor diesel más económico, de 90 CV, gastará 3,4 litros/100 km. En Europa, varias versiones del 208 estarán equipadas con el sistema “Start&Stop”, que apaga el motor cuando el vehículo se detiene, por ejemplo en un semáforo, para reducir el consumo. Las motorizaciones y equipamientos del 208 para el Mercosur son aún una incógnita.
Carlos Gomes, director del Grupo PSA Peugeot Citroën para América Latina, confirmó que “la producción del Peugeot 208 comenzará en el Mercosur a partir de 2013”, aunque no especificó si se fabricará en la Argentina, en Brasil o en ambos países.
El máximo directivo regional de PSA aclaró también que el lanzamiento del 208 no implicará el final de vida del 207 Compact. Por el contrario, “el 208 será una nueva propuesta de la marca y convivirá con el 207 Compact”, remarcó. El que por entonces debería salir de la oferta del León es el 206, hoy posicionado como vehículo más accesible de la marca.
El 208 se lanzará inicialmente en Europa, durante el primer trimestre de 2012, y según se anticipó estará disponible para ese mercado en carrocerías de 3 y 5 puertas. Peugeot también confirmó que el 208 es más corto que el 207, al medir 3,96 metros de largo, y que a su vez resulta 1 cm más bajo. A pesar de ello, el León destaca que el espacio en las plazas traseras es 5 cm mayor, mientras que el volumen del baúl creció hasta 285 litros (15 litros de ganancia).
Peugeot adelantó que, al menos en Europa, habrá motorizaciones nafta y diesel. Entre las primeras, se ofrecerán dos nuevas plantas motrices de 1.0 y 1.2 litros, de tres cilindros, con 68 y 82 caballos, respectivamente. El motor diesel más económico, de 90 CV, gastará 3,4 litros/100 km. En Europa, varias versiones del 208 estarán equipadas con el sistema “Start&Stop”, que apaga el motor cuando el vehículo se detiene, por ejemplo en un semáforo, para reducir el consumo. Las motorizaciones y equipamientos del 208 para el Mercosur son aún una incógnita.
Gestoria del Automotor: Peugeot 308 a la venta en marzo
El Peugeot 308 se venderá en la Argentina a partir del primer trimestre de 2012, probablemente desde marzo, anunciaron los directivos de la marca francesa durante el lanzamiento industrial del nuevo modelo en la planta de El Palomar, Buenos Aires. El acto contó con la presencia de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner; el director para América Latina del Grupo PSA Peugeot Citroën, Carlos Gomes, y otros funcionarios del Gobierno y directivos del grupo francés.
El 308 reemplaza al 307, cuya producción ha finalizado. Así, este nuevo hatchback mediano se agrega al 408, 206 Generation, 207 Compact y Partner, los otros modelos de Peugeot que se fabrican en El Palomar (también se producen allí, de la marca Citroën, los modelos C4 Hatchback, C4 Sedán, Berlingo Multispace y Berlingo Furgón). Peugeot Argentina confirmó que el 308 no tendrá otra silueta que la hatchback, con lo cual se descarta la posibilidad de una versión familiar SW o incluso, de un sedán (en China existe el 308 tricuerpo).
Desarrollado sobre la Plataforma 2 del Grupo PSA, el proyecto del 308 demandó dos años de trabajo y una inversión de 700 millones de pesos. Inicialmente se venderá en la Argentina y en Brasil, y luego se exportará a distintos mercados latinoamericanos. Según se destacó en el lanzamiento industrial, el 308 posee una integración nacional de autopartes superior al 60%. Para su fabricación, en tanto, se invirtieron más de 88.000 horas en capacitación de operarios, técnicos, ingenieros y proveedores.
El Peugeot 308 competirá en el segmento de los hatchback medianos, frente a rivales como Ford Focus, Chevrolet Cruze, Nissan Tiida, Citroën C4, Hyundai i30 y Renault Mégane III, entre otros. El objetivo comercial de Peugeot es liderar ese segmento (que representa el 6% del mercado total argentino) y para eso apunta a obtener un “market share” del 30%.
El 308 reemplaza al 307, cuya producción ha finalizado. Así, este nuevo hatchback mediano se agrega al 408, 206 Generation, 207 Compact y Partner, los otros modelos de Peugeot que se fabrican en El Palomar (también se producen allí, de la marca Citroën, los modelos C4 Hatchback, C4 Sedán, Berlingo Multispace y Berlingo Furgón). Peugeot Argentina confirmó que el 308 no tendrá otra silueta que la hatchback, con lo cual se descarta la posibilidad de una versión familiar SW o incluso, de un sedán (en China existe el 308 tricuerpo).
Desarrollado sobre la Plataforma 2 del Grupo PSA, el proyecto del 308 demandó dos años de trabajo y una inversión de 700 millones de pesos. Inicialmente se venderá en la Argentina y en Brasil, y luego se exportará a distintos mercados latinoamericanos. Según se destacó en el lanzamiento industrial, el 308 posee una integración nacional de autopartes superior al 60%. Para su fabricación, en tanto, se invirtieron más de 88.000 horas en capacitación de operarios, técnicos, ingenieros y proveedores.
El Peugeot 308 competirá en el segmento de los hatchback medianos, frente a rivales como Ford Focus, Chevrolet Cruze, Nissan Tiida, Citroën C4, Hyundai i30 y Renault Mégane III, entre otros. El objetivo comercial de Peugeot es liderar ese segmento (que representa el 6% del mercado total argentino) y para eso apunta a obtener un “market share” del 30%.
viernes, 18 de noviembre de 2011
Gestoria del Automotor - Octubre: se vendieron 154.083 vehículos usados
La Cámara del Comercio Automotor informó que durante el mes de octubre de 2011, la venta de autos usados subió un 21,54% (154.083 unidades) comparado con igual mes de 2010 (126.775 unidades).
"Faltando sólo 2 meses para que finalice el año 2011, estamos en condiciones de afirmar que el mercado de autos usados superará el 1.750.000 de unidades vendidas. Realmente nos encontramos ante un mercado absolutamente en crecimiento. En los primeros 10 meses del año llevamos comercializados 1.525.711 vehículos usados, mientras que el total de 2010 fue de 1.500.000 unidades", expresó el Presidente de la CCA, Alberto Príncipe.
En los primeros 10 meses del año se comercializaron 1.525.711 unidades, un crecimiento del 21,38% con respecto a igual período de 2010, cuando se vendieron 1.256.972 unidades.
"Este crecimiento hay que cuidarlo, porque estamos viendo que muchas provincias del interior están queriendo aumentar impuestos, es decir, recaudar más, de una forma desproporcionada al margen comisional, diría irrisorio, de las empresas del sector. Esta ambición fiscal llevará a que muchas agencias establecidas, salgan del sector o pasen a la marginalidad. No nos olvidemos que del total de las ventas, solamente un 40% está manejado por nuestro sector (agencias y concesionarias); otro 20% son operaciones que se hacen entre particulares y el restante 40% es venta marginal, clandestina", finalizó Príncipe.
"Faltando sólo 2 meses para que finalice el año 2011, estamos en condiciones de afirmar que el mercado de autos usados superará el 1.750.000 de unidades vendidas. Realmente nos encontramos ante un mercado absolutamente en crecimiento. En los primeros 10 meses del año llevamos comercializados 1.525.711 vehículos usados, mientras que el total de 2010 fue de 1.500.000 unidades", expresó el Presidente de la CCA, Alberto Príncipe.
En los primeros 10 meses del año se comercializaron 1.525.711 unidades, un crecimiento del 21,38% con respecto a igual período de 2010, cuando se vendieron 1.256.972 unidades.
"Este crecimiento hay que cuidarlo, porque estamos viendo que muchas provincias del interior están queriendo aumentar impuestos, es decir, recaudar más, de una forma desproporcionada al margen comisional, diría irrisorio, de las empresas del sector. Esta ambición fiscal llevará a que muchas agencias establecidas, salgan del sector o pasen a la marginalidad. No nos olvidemos que del total de las ventas, solamente un 40% está manejado por nuestro sector (agencias y concesionarias); otro 20% son operaciones que se hacen entre particulares y el restante 40% es venta marginal, clandestina", finalizó Príncipe.
Fuente: megautos.com
martes, 15 de noviembre de 2011
Gestoria del Automotor - Dólar impulsa la venta de 0 km
Lejos de afectar a la comercialización de autos de alta gama que cotizan en dólares, las restricciones en la compraventa de divisas extranjeras están aumentando las ventas de 0 km, según indicaron desde las concesionarias oficiales. En primer lugar, a diferencia de lo que ocurre en el sector inmobiliario, el mercado de vehículos premium no está dolarizado un ciento por ciento, por más que los valores se reflejen en moneda extranjera. Es decir, las marcas aceptan pagos en pesos, tanto en efectivo como en cheques. Y en este sentido, hay tenedores de pesos que ante la imposibilidad de comprar dólares optan por un auto importado, cuyo valor está atado a la moneda norteamericana.
Pero los empresarios tampoco observan una merma de las operaciones que se realizan directamente en dólares. «La gente que adquiere autos en dólares no sale a comprar los billetes. Ya los tiene», explicó Dante Álvarez, vicepresidente de ACARA. Álvarez agregó que desconoce el impacto que tendrán las medidas oficiales en quienes ven en estos autos una oportunidad de inversión. «Eso es especulación, pasa por la cabeza de cada uno gastar los dólares en un auto o esperar la evolución del precio de la divisa. De todas formas, los coches también aumentan su valor», sostuvo.
Además, dueños de concesionarias que tienen en sus vidrieras vehículos importados señalaron que, lejos de disminuir, las operaciones están aumentando, justamente, entre quienes venden sus dólares en el mercado paralelo. Éstos obtienen una cotización más alta por la moneda estadounidense y luego compran autos premium en pesos. «Quienes tienen dólares sienten que es el mejor momento para comprar un auto. El dólar oficial no llegará ni siquiera en marzo a la valuación que tienen hoy en una cueva. En los concesionarios siempre convertimos los precios en dólares a pesos argentinos por un valor similar al que se maneja en bancos y casas de cambio», subrayó un empresario del sector.
Por otra parte, el freno a las importaciones que el Gobierno había aplicado al sector generó falta de unidades de ejemplares de alta gama de varias compañías. Una vez que todas las marcas firmaron sus respectivos acuerdos con el Ministerio de Industria y los autos que estaban detenidos en la Aduana comenzaron a abandonar el puerto, se creó una sobredemanda. Hoy esta situación evita un descenso del número de operaciones.
Leopoldo Ferro, del concesionario oficial BMW Autoferro, aseguró que la limitación en el mercado cambiario no modificó en nada sus negocios. Como tuvimos una demanda acumulada por la falta de autos, hoy tenemos más compradores que unidades. La realidad es que elegimos a quienes nos compran. Tal vez si tuviéramos a disposición todos los productos que quisiéramos se notaría un descenso, pero eso no lo podemos saber, añadió Ferro, quien detalló que muchas operaciones anteriores a la actual normativa ya se realizaban en pesos.
Pero los empresarios tampoco observan una merma de las operaciones que se realizan directamente en dólares. «La gente que adquiere autos en dólares no sale a comprar los billetes. Ya los tiene», explicó Dante Álvarez, vicepresidente de ACARA. Álvarez agregó que desconoce el impacto que tendrán las medidas oficiales en quienes ven en estos autos una oportunidad de inversión. «Eso es especulación, pasa por la cabeza de cada uno gastar los dólares en un auto o esperar la evolución del precio de la divisa. De todas formas, los coches también aumentan su valor», sostuvo.
Además, dueños de concesionarias que tienen en sus vidrieras vehículos importados señalaron que, lejos de disminuir, las operaciones están aumentando, justamente, entre quienes venden sus dólares en el mercado paralelo. Éstos obtienen una cotización más alta por la moneda estadounidense y luego compran autos premium en pesos. «Quienes tienen dólares sienten que es el mejor momento para comprar un auto. El dólar oficial no llegará ni siquiera en marzo a la valuación que tienen hoy en una cueva. En los concesionarios siempre convertimos los precios en dólares a pesos argentinos por un valor similar al que se maneja en bancos y casas de cambio», subrayó un empresario del sector.
Por otra parte, el freno a las importaciones que el Gobierno había aplicado al sector generó falta de unidades de ejemplares de alta gama de varias compañías. Una vez que todas las marcas firmaron sus respectivos acuerdos con el Ministerio de Industria y los autos que estaban detenidos en la Aduana comenzaron a abandonar el puerto, se creó una sobredemanda. Hoy esta situación evita un descenso del número de operaciones.
Leopoldo Ferro, del concesionario oficial BMW Autoferro, aseguró que la limitación en el mercado cambiario no modificó en nada sus negocios. Como tuvimos una demanda acumulada por la falta de autos, hoy tenemos más compradores que unidades. La realidad es que elegimos a quienes nos compran. Tal vez si tuviéramos a disposición todos los productos que quisiéramos se notaría un descenso, pero eso no lo podemos saber, añadió Ferro, quien detalló que muchas operaciones anteriores a la actual normativa ya se realizaban en pesos.
Fuente Ambito Financiero
miércoles, 9 de noviembre de 2011
Gestoria del Automotor - En Octubre se patentaron 72.068 vehículos
Según informó ACARA, Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, el número de vehículos patentados durante el mes de octubre del presente año ascendió a 72.068 unidades, lo que representa un incremento del 34% comparado con octubre de 2010, mes en el que se habían patentados 53.828 vehículos. De esta forma, se completan 24 meses consecutivos de crecimiento y el acumulado en los 10 meses del año alcanza las 753.150 unidades, un 32% de incremento comparado con el mismo período acumulado del pasado año, y que hasta ese momento había registrado 569.937 unidades.
El actual Presidente de ACARA sostuvo al respecto: "en otro mes de fuerte actividad me parece importante resaltar que hemos cumplido dos años consecutivos de incremento interanual, un hecho que debe valorarse más aún porque se trata de un período de crecimiento con marcas históricas, que luego, en solo 9 meses, fue superado para terminar por encima de las proyecciones más optimistas que habíamos trazado para el 2011".
Realizando el análisis comparativo con el mes de septiembre, Volkswagen sigue liderando el top 10 con el Gol (5.982 unidades), seguido por el Chevrolet Classic con 4.170 patentamientos. Finalmente, Peugeot completa el podio con el 207. En las diez primera posiciones no hubo grandes variaciones con respecto al mes anterior. Sólo cabe destacar al Ford Focus II que se ubicó 8º tras haber finalizado 14 en septiembre.
En cuanto a las Pick-ups, no hubo variaciones con respecto al mes anterior.
El actual Presidente de ACARA sostuvo al respecto: "en otro mes de fuerte actividad me parece importante resaltar que hemos cumplido dos años consecutivos de incremento interanual, un hecho que debe valorarse más aún porque se trata de un período de crecimiento con marcas históricas, que luego, en solo 9 meses, fue superado para terminar por encima de las proyecciones más optimistas que habíamos trazado para el 2011".
Realizando el análisis comparativo con el mes de septiembre, Volkswagen sigue liderando el top 10 con el Gol (5.982 unidades), seguido por el Chevrolet Classic con 4.170 patentamientos. Finalmente, Peugeot completa el podio con el 207. En las diez primera posiciones no hubo grandes variaciones con respecto al mes anterior. Sólo cabe destacar al Ford Focus II que se ubicó 8º tras haber finalizado 14 en septiembre.
En cuanto a las Pick-ups, no hubo variaciones con respecto al mes anterior.
Fuente: megautos.com
Gestoria del Automotor - Nuevo Chevrolet Cobalt
El Chevrolet Cobalt, que se venderá en la Argentina desde 2012, se presentó oficialmente en Brasil, donde está próximo a comercializarse. De ese modo, ya trascendieron algunas de las principales características del nuevo sedán de General Motors, que había sido adelantado, aún bajo formato de concept, como primicia mundial en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2011.
A sólo cinco meses de su exposición en el “auto show” porteño, el Cobalt ya es una realidad. Se trata de un sedán de 4,48 metros de largo y 2,62 m de distancia entre ejes, por lo que promete una gran habitabilidad en las plazas traseras. Su baúl es inmenso, con 563 litros. Como parámetro, supera ampliamente el volumen del baúl del Cruze, de 450 litros.
El posicionamiento del Cobalt será inferior al del Cruze y, al parecer, superior al del Aveo (al menos, es mayor en dimensiones). Habrá que ver cuál es la estrategia definitiva de GM Argentina cuando comience la comercialización local del Cobalt, lo que ocurriría en el primer semestre de 2012.
El Cobalt se fabricará y comercializará en varias partes del mundo, como Sudamérica, África, Oriente Medio y Europa. Para nuestra región, su producción se realizará en Brasil. Según anticiparon desde GM, para satisfacer las diferentes demandas alrededor del mundo, el Cobalt estará equipado con una gama de motorizaciones de 4 cilindros, en un rango que irá de 1.3 a 1.8 litros, con transmisión manual o automática, que funcionan con etanol (combustible flexible), nafta o diesel.
En Brasil, el Cobalt se presentó con motorización 1.4 Flex de 102 caballos, la misma que en ese mercado equipa al Agile. Todavía no hay información oficial sobre la mecánica que ofrecerá el Cobalt en nuestro mercado.
A sólo cinco meses de su exposición en el “auto show” porteño, el Cobalt ya es una realidad. Se trata de un sedán de 4,48 metros de largo y 2,62 m de distancia entre ejes, por lo que promete una gran habitabilidad en las plazas traseras. Su baúl es inmenso, con 563 litros. Como parámetro, supera ampliamente el volumen del baúl del Cruze, de 450 litros.
El posicionamiento del Cobalt será inferior al del Cruze y, al parecer, superior al del Aveo (al menos, es mayor en dimensiones). Habrá que ver cuál es la estrategia definitiva de GM Argentina cuando comience la comercialización local del Cobalt, lo que ocurriría en el primer semestre de 2012.
El Cobalt se fabricará y comercializará en varias partes del mundo, como Sudamérica, África, Oriente Medio y Europa. Para nuestra región, su producción se realizará en Brasil. Según anticiparon desde GM, para satisfacer las diferentes demandas alrededor del mundo, el Cobalt estará equipado con una gama de motorizaciones de 4 cilindros, en un rango que irá de 1.3 a 1.8 litros, con transmisión manual o automática, que funcionan con etanol (combustible flexible), nafta o diesel.
En Brasil, el Cobalt se presentó con motorización 1.4 Flex de 102 caballos, la misma que en ese mercado equipa al Agile. Todavía no hay información oficial sobre la mecánica que ofrecerá el Cobalt en nuestro mercado.
Fuente: cars magazine
martes, 8 de noviembre de 2011
Gestoria del Automotor - Nuevo Fiat Palio
El Nuevo Fiat Palio estará a la venta en la Argentina desde principios de marzo de 2012, pero la marca italiana ya lo presentó oficialmente en Belo Horizonte, Brasil. Allí, en un evento para más de mil invitados (entre prensa y concesionarios), Fiat adelantó toda la información sobre el producto –versiones, motorizaciones, equipamiento– a excepción de los precios para el mercado argentino, que se definirán sobre la fecha del lanzamiento. Sin embargo, como parámetro, se admitió que si el Nuevo Palio se vendiera desde hoy (comienzos de noviembre de 2011), su gama iría, aproximadamente, desde $ 65.000 hasta $ 75.000 (habrá que ver qué ocurre de aquí a marzo). El Nuevo Palio, que se fabricará en Brasil (Mina Gerais) y Argentina (Córdoba), fue rediseñado por el Centro Stile Fiat en Italia. Lleva impreso el ADN del “design italiano” y desde la marca destacan que sus nuevas líneas “forman un perfil entre hatchback y monovolumen, con modernidad y sofisticación”. Al margen de esa apreciación, el Nuevo Palio creció en todas sus dimensiones: es 2,8 cm más largo (3,87 m), 3,1 cm más ancho (1,67 m) y 6 cm más alto (1,50 m). Además, incrementó la distancia entre ejes, en 4,7 cm, para totalizar 2,42 metros. Todo esto se traduce en mayor espacio interior. Según Fiat, el volumen del habitáculo creció 8% respecto del modelo anterior. Se confirmó, asimismo, que el Nuevo Palio sólo estará disponible en carrocería de 5 puertas. Tendrá dos alternativas de motorización, ambas nafteras. La primera, asociada únicamente a la versión Attractive, es la 1.4 EVO de 8 válvulas y 85 caballos a 5.750 rpm, ya presente en otros modelos de la marca, como Nuevo Uno y 500. Con 12,4 Kgm de torque máximo a 3.500 rpm, el impulsor EVO permite desarrollar 171 km/h y acelerar de “0 a 100” en 12,8 segundos. La caja es manual de 5 velocidades. El segundo motor, disponible en las versiones Essence y Sporting, es el 1.6 E-torQ de 16 válvulas y 115 caballos a 5.500 rpm, también presente en otros modelos de Fiat como Punto, Idea y Strada. En este caso, el torque es de 16,2 Kgm a 4.500 rpm, y las prestaciones que informa Fiat son de 190 km/h de velocidad máxima y 9,9 segundos para el “0 a 100”. La variante Essence estará disponible con transmisión manual de 5 velocidades y con la caja automática Dualogic, también incluida en otros modelos de Fiat. Se trata de una transmisión que permite su operación en modo automático o bien, de forma manual-secuencial para un desempeño más dinámico.
Fiat no brindó información sobre consumos de combustible ni emisiones de CO2 de la nueva gama del Palio, pero informó que todas las versiones están equipadas con los denominados “neumáticos verdes”, cuya tecnología ayuda a la reducción del consumo.
Otras novedades mecánicas del Nuevo Palio están en los esquemas de suspensión, que fueron recalibrados para lograr un mejor confort de marcha sin descuidar el comportamiento dinámico. Según señala Fiat, se generó un andar con menos oscilaciones laterales y longitudinales, lo que permite más estabilidad y mejor contacto de los neumáticos sobre el asfalto. En seguridad, la gran evolución es la posibilidad de equipar al Nuevo Palio (versiones Essence y Sporting) con airbags laterales. Por su parte, los frenos con sistema ABS incorporan también distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD).
La marca italiana destaca que, según la versión, el Nuevo Palio dispone de hasta 17 espacios portaobjetos. Otras mejoras del interior son las butacas, ahora más ergonómicas, y el asiento trasero con doble posición de ajuste de respaldo, lo que permite aumentar la capacidad del baúl, que en configuración estándar llega a 280 litros (los respaldos también pueden rebatirse por completo).
El confort acústico fue otro aspecto mejorado en el Nuevo Palio, que en sintonía con ello propone un equipo de audio reconfigurado para un mejor rendimiento. Ahora incluye dos parlantes frontales, dos posteriores y dos tweeters delanteros. Su frente está integrado al panel, reproduce CD-MP3 y en la guantera incorpora puerto USB y conexión para iPod. Además, conectividad Bluetooth y, como opcional, comandos al volante.
Fiat propone una amplia cartera de opciones de personalización para el Nuevo Palio, que incluyen adhesivos, badges y revestimientos que el cliente puede elegir a gusto. A su vez, habrá 14 opciones de colores para la gama. La garantía del producto será igual a la que ofrece la versión actual; es decir, de 1 año sin límite de kilometraje.
Fuente: cars magazine
Gestoria Automotor
Fiat no brindó información sobre consumos de combustible ni emisiones de CO2 de la nueva gama del Palio, pero informó que todas las versiones están equipadas con los denominados “neumáticos verdes”, cuya tecnología ayuda a la reducción del consumo.
Otras novedades mecánicas del Nuevo Palio están en los esquemas de suspensión, que fueron recalibrados para lograr un mejor confort de marcha sin descuidar el comportamiento dinámico. Según señala Fiat, se generó un andar con menos oscilaciones laterales y longitudinales, lo que permite más estabilidad y mejor contacto de los neumáticos sobre el asfalto. En seguridad, la gran evolución es la posibilidad de equipar al Nuevo Palio (versiones Essence y Sporting) con airbags laterales. Por su parte, los frenos con sistema ABS incorporan también distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD).
La marca italiana destaca que, según la versión, el Nuevo Palio dispone de hasta 17 espacios portaobjetos. Otras mejoras del interior son las butacas, ahora más ergonómicas, y el asiento trasero con doble posición de ajuste de respaldo, lo que permite aumentar la capacidad del baúl, que en configuración estándar llega a 280 litros (los respaldos también pueden rebatirse por completo).
El confort acústico fue otro aspecto mejorado en el Nuevo Palio, que en sintonía con ello propone un equipo de audio reconfigurado para un mejor rendimiento. Ahora incluye dos parlantes frontales, dos posteriores y dos tweeters delanteros. Su frente está integrado al panel, reproduce CD-MP3 y en la guantera incorpora puerto USB y conexión para iPod. Además, conectividad Bluetooth y, como opcional, comandos al volante.
Fiat propone una amplia cartera de opciones de personalización para el Nuevo Palio, que incluyen adhesivos, badges y revestimientos que el cliente puede elegir a gusto. A su vez, habrá 14 opciones de colores para la gama. La garantía del producto será igual a la que ofrece la versión actual; es decir, de 1 año sin límite de kilometraje.
Fuente: cars magazine
Gestoria Automotor
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