Gestoria del Automotor: Peugeot 208 desde 2013 en la Argentina

El Peugeot 208 se venderá en la Argentina a partir de 2013, cuando comience su producción en el Mercosur. Así lo confirmaron desde el Grupo PSA Peugeot Citroën durante el lanzamiento industrial del 308, que ya se fabrica en el país y se comercializará desde el primer trimestre de 2012.
Carlos Gomes, director del Grupo PSA Peugeot Citroën para América Latina, confirmó que “la producción del Peugeot 208 comenzará en el Mercosur a partir de 2013”, aunque no especificó si se fabricará en la Argentina, en Brasil o en ambos países.
El máximo directivo regional de PSA aclaró también que el lanzamiento del 208 no implicará el final de vida del 207 Compact. Por el contrario, “el 208 será una nueva propuesta de la marca y convivirá con el 207 Compact”, remarcó. El que por entonces debería salir de la oferta del León es el 206, hoy posicionado como vehículo más accesible de la marca.
El 208 se lanzará inicialmente en Europa, durante el primer trimestre de 2012, y según se anticipó estará disponible para ese mercado en carrocerías de 3 y 5 puertas. Peugeot también confirmó que el 208 es más corto que el 207, al medir 3,96 metros de largo, y que a su vez resulta 1 cm más bajo. A pesar de ello, el León destaca que el espacio en las plazas traseras es 5 cm mayor, mientras que el volumen del baúl creció hasta 285 litros (15 litros de ganancia).
Peugeot adelantó que, al menos en Europa, habrá motorizaciones nafta y diesel. Entre las primeras, se ofrecerán dos nuevas plantas motrices de 1.0 y 1.2 litros, de tres cilindros, con 68 y 82 caballos, respectivamente. El motor diesel más económico, de 90 CV, gastará 3,4 litros/100 km. En Europa, varias versiones del 208 estarán equipadas con el sistema “Start&Stop”, que apaga el motor cuando el vehículo se detiene, por ejemplo en un semáforo, para reducir el consumo. Las motorizaciones y equipamientos del 208 para el Mercosur son aún una incógnita.

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Gestoria del Automotor: Peugeot 308 a la venta en marzo

El Peugeot 308 se venderá en la Argentina a partir del primer trimestre de 2012, probablemente desde marzo, anunciaron los directivos de la marca francesa durante el lanzamiento industrial del nuevo modelo en la planta de El Palomar, Buenos Aires. El acto contó con la presencia de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner; el director para América Latina del Grupo PSA Peugeot Citroën, Carlos Gomes, y otros funcionarios del Gobierno y directivos del grupo francés.
El 308 reemplaza al 307, cuya producción ha finalizado. Así, este nuevo hatchback mediano se agrega al 408, 206 Generation, 207 Compact y Partner, los otros modelos de Peugeot que se fabrican en El Palomar (también se producen allí, de la marca Citroën, los modelos C4 Hatchback, C4 Sedán, Berlingo Multispace y Berlingo Furgón). Peugeot Argentina confirmó que el 308 no tendrá otra silueta que la hatchback, con lo cual se descarta la posibilidad de una versión familiar SW o incluso, de un sedán (en China existe el 308 tricuerpo).
Desarrollado sobre la Plataforma 2 del Grupo PSA, el proyecto del 308 demandó dos años de trabajo y una inversión de 700 millones de pesos. Inicialmente se venderá en la Argentina y en Brasil, y luego se exportará a distintos mercados latinoamericanos. Según se destacó en el lanzamiento industrial, el 308 posee una integración nacional de autopartes superior al 60%. Para su fabricación, en tanto, se invirtieron más de 88.000 horas en capacitación de operarios, técnicos, ingenieros y proveedores.
El Peugeot 308 competirá en el segmento de los hatchback medianos, frente a rivales como Ford Focus, Chevrolet Cruze, Nissan Tiida, Citroën C4, Hyundai i30 y Renault Mégane III, entre otros. El objetivo comercial de Peugeot es liderar ese segmento (que representa el 6% del mercado total argentino) y para eso apunta a obtener un “market share” del 30%.

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Gestoria del Automotor - Octubre: se vendieron 154.083 vehículos usados

La Cámara del Comercio Automotor informó que durante el mes de octubre de 2011, la venta de autos usados subió un 21,54% (154.083 unidades) comparado con igual mes de 2010 (126.775 unidades).
"Faltando sólo 2 meses para que finalice el año 2011, estamos en condiciones de afirmar que el mercado de autos usados superará el 1.750.000 de unidades vendidas. Realmente nos encontramos ante un mercado absolutamente en crecimiento. En los primeros 10 meses del año llevamos comercializados 1.525.711 vehículos usados, mientras que el total de 2010 fue de 1.500.000 unidades", expresó el Presidente de la CCA, Alberto Príncipe.
En los primeros 10 meses del año se comercializaron 1.525.711 unidades, un crecimiento del 21,38% con respecto a igual período de 2010, cuando se vendieron 1.256.972 unidades.
"Este crecimiento hay que cuidarlo, porque estamos viendo que muchas provincias del interior están queriendo aumentar impuestos, es decir, recaudar más, de una forma desproporcionada al margen comisional, diría irrisorio, de las empresas del sector. Esta ambición fiscal llevará a que muchas agencias establecidas, salgan del sector o pasen a la marginalidad. No nos olvidemos que del total de las ventas, solamente un 40% está manejado por nuestro sector (agencias y concesionarias); otro 20% son operaciones que se hacen entre particulares y el restante 40% es venta marginal, clandestina", finalizó Príncipe.

Fuente: megautos.com

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Gestoria del Automotor - Dólar impulsa la venta de 0 km

Lejos de afectar a la comercialización de autos de alta gama que cotizan en dólares, las restricciones en la compraventa de divisas extranjeras están aumentando las ventas de 0 km, según indicaron desde las concesionarias oficiales. En primer lugar, a diferencia de lo que ocurre en el sector inmobiliario, el mercado de vehículos premium no está dolarizado un ciento por ciento, por más que los valores se reflejen en moneda extranjera. Es decir, las marcas aceptan pagos en pesos, tanto en efectivo como en cheques. Y en este sentido, hay tenedores de pesos que ante la imposibilidad de comprar dólares optan por un auto importado, cuyo valor está atado a la moneda norteamericana.
Pero los empresarios tampoco observan una merma de las operaciones que se realizan directamente en dólares. «La gente que adquiere autos en dólares no sale a comprar los billetes. Ya los tiene», explicó Dante Álvarez, vicepresidente de ACARA. Álvarez agregó que desconoce el impacto que tendrán las medidas oficiales en quienes ven en estos autos una oportunidad de inversión. «Eso es especulación, pasa por la cabeza de cada uno gastar los dólares en un auto o esperar la evolución del precio de la divisa. De todas formas, los coches también aumentan su valor», sostuvo.
Además, dueños de concesionarias que tienen en sus vidrieras vehículos importados señalaron que, lejos de disminuir, las operaciones están aumentando, justamente, entre quienes venden sus dólares en el mercado paralelo. Éstos obtienen una cotización más alta por la moneda estadounidense y luego compran autos premium en pesos. «Quienes tienen dólares sienten que es el mejor momento para comprar un auto. El dólar oficial no llegará ni siquiera en marzo a la valuación que tienen hoy en una cueva. En los concesionarios siempre convertimos los precios en dólares a pesos argentinos por un valor similar al que se maneja en bancos y casas de cambio», subrayó un empresario del sector.
Por otra parte, el freno a las importaciones que el Gobierno había aplicado al sector generó falta de unidades de ejemplares de alta gama de varias compañías. Una vez que todas las marcas firmaron sus respectivos acuerdos con el Ministerio de Industria y los autos que estaban detenidos en la Aduana comenzaron a abandonar el puerto, se creó una sobredemanda. Hoy esta situación evita un descenso del número de operaciones.
Leopoldo Ferro, del concesionario oficial BMW Autoferro, aseguró que la limitación en el mercado cambiario no modificó en nada sus negocios. Como tuvimos una demanda acumulada por la falta de autos, hoy tenemos más compradores que unidades. La realidad es que elegimos a quienes nos compran. Tal vez si tuviéramos a disposición todos los productos que quisiéramos se notaría un descenso, pero eso no lo podemos saber, añadió Ferro, quien detalló que muchas operaciones anteriores a la actual normativa ya se realizaban en pesos.

Fuente Ambito Financiero

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Gestoria del Automotor - En Octubre se patentaron 72.068 vehículos

Según informó ACARA, Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, el número de vehículos patentados durante el mes de octubre del presente año ascendió a 72.068 unidades, lo que representa un incremento del 34% comparado con octubre de 2010, mes en el que se habían patentados 53.828 vehículos. De esta forma, se completan 24 meses consecutivos de crecimiento y el acumulado en los 10 meses del año alcanza las 753.150 unidades, un 32% de incremento comparado con el mismo período acumulado del pasado año, y que hasta ese momento había registrado 569.937 unidades.
El actual Presidente de ACARA sostuvo al respecto: "en otro mes de fuerte actividad me parece importante resaltar que hemos cumplido dos años consecutivos de incremento interanual, un hecho que debe valorarse más aún porque se trata de un período de crecimiento con marcas históricas, que luego, en solo 9 meses, fue superado para terminar por encima de las proyecciones más optimistas que habíamos trazado para el 2011".
Realizando el análisis comparativo con el mes de septiembre, Volkswagen sigue liderando el top 10 con el Gol (5.982 unidades), seguido por el Chevrolet Classic con 4.170 patentamientos. Finalmente, Peugeot completa el podio con el 207. En las diez primera posiciones no hubo grandes variaciones con respecto al mes anterior. Sólo cabe destacar al Ford Focus II que se ubicó 8º tras haber finalizado 14 en septiembre.
En cuanto a las Pick-ups, no hubo variaciones con respecto al mes anterior.

Fuente: megautos.com

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Gestoria del Automotor - Nuevo Chevrolet Cobalt

El Chevrolet Cobalt, que se venderá en la Argentina desde 2012, se presentó oficialmente en Brasil, donde está próximo a comercializarse. De ese modo, ya trascendieron algunas de las principales características del nuevo sedán de General Motors, que había sido adelantado, aún bajo formato de concept, como primicia mundial en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2011.
A sólo cinco meses de su exposición en el “auto show” porteño, el Cobalt ya es una realidad. Se trata de un sedán de 4,48 metros de largo y 2,62 m de distancia entre ejes, por lo que promete una gran habitabilidad en las plazas traseras. Su baúl es inmenso, con 563 litros. Como parámetro, supera ampliamente el volumen del baúl del Cruze, de 450 litros.
El posicionamiento del Cobalt será inferior al del Cruze y, al parecer, superior al del Aveo (al menos, es mayor en dimensiones). Habrá que ver cuál es la estrategia definitiva de GM Argentina cuando comience la comercialización local del Cobalt, lo que ocurriría en el primer semestre de 2012.
El Cobalt se fabricará y comercializará en varias partes del mundo, como Sudamérica, África, Oriente Medio y Europa. Para nuestra región, su producción se realizará en Brasil. Según anticiparon desde GM, para satisfacer las diferentes demandas alrededor del mundo, el Cobalt estará equipado con una gama de motorizaciones de 4 cilindros, en un rango que irá de 1.3 a 1.8 litros, con transmisión manual o automática, que funcionan con etanol (combustible flexible), nafta o diesel.
En Brasil, el Cobalt se presentó con motorización 1.4 Flex de 102 caballos, la misma que en ese mercado equipa al Agile. Todavía no hay información oficial sobre la mecánica que ofrecerá el Cobalt en nuestro mercado.

Fuente: cars magazine

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Gestoria del Automotor - Nuevo Fiat Palio

El Nuevo Fiat Palio estará a la venta en la Argentina desde principios de marzo de 2012, pero la marca italiana ya lo presentó oficialmente en Belo Horizonte, Brasil. Allí, en un evento para más de mil invitados (entre prensa y concesionarios), Fiat adelantó toda la información sobre el producto –versiones, motorizaciones, equipamiento– a excepción de los precios para el mercado argentino, que se definirán sobre la fecha del lanzamiento. Sin embargo, como parámetro, se admitió que si el Nuevo Palio se vendiera desde hoy (comienzos de noviembre de 2011), su gama iría, aproximadamente, desde $ 65.000 hasta $ 75.000 (habrá que ver qué ocurre de aquí a marzo). El Nuevo Palio, que se fabricará en Brasil (Mina Gerais) y Argentina (Córdoba), fue rediseñado por el Centro Stile Fiat en Italia. Lleva impreso el ADN del “design italiano” y desde la marca destacan que sus nuevas líneas “forman un perfil entre hatchback y monovolumen, con modernidad y sofisticación”. Al margen de esa apreciación, el Nuevo Palio creció en todas sus dimensiones: es 2,8 cm más largo (3,87 m), 3,1 cm más ancho (1,67 m) y 6 cm más alto (1,50 m). Además, incrementó la distancia entre ejes, en 4,7 cm, para totalizar 2,42 metros. Todo esto se traduce en mayor espacio interior. Según Fiat, el volumen del habitáculo creció 8% respecto del modelo anterior. Se confirmó, asimismo, que el Nuevo Palio sólo estará disponible en carrocería de 5 puertas. Tendrá dos alternativas de motorización, ambas nafteras. La primera, asociada únicamente a la versión Attractive, es la 1.4 EVO de 8 válvulas y 85 caballos a 5.750 rpm, ya presente en otros modelos de la marca, como Nuevo Uno y 500. Con 12,4 Kgm de torque máximo a 3.500 rpm, el impulsor EVO permite desarrollar 171 km/h y acelerar de “0 a 100” en 12,8 segundos. La caja es manual de 5 velocidades. El segundo motor, disponible en las versiones Essence y Sporting, es el 1.6 E-torQ de 16 válvulas y 115 caballos a 5.500 rpm, también presente en otros modelos de Fiat como Punto, Idea y Strada. En este caso, el torque es de 16,2 Kgm a 4.500 rpm, y las prestaciones que informa Fiat son de 190 km/h de velocidad máxima y 9,9 segundos para el “0 a 100”. La variante Essence estará disponible con transmisión manual de 5 velocidades y con la caja automática Dualogic, también incluida en otros modelos de Fiat. Se trata de una transmisión que permite su operación en modo automático o bien, de forma manual-secuencial para un desempeño más dinámico.
Fiat no brindó información sobre consumos de combustible ni emisiones de CO2 de la nueva gama del Palio, pero informó que todas las versiones están equipadas con los denominados “neumáticos verdes”, cuya tecnología ayuda a la reducción del consumo.
Otras novedades mecánicas del Nuevo Palio están en los esquemas de suspensión, que fueron recalibrados para lograr un mejor confort de marcha sin descuidar el comportamiento dinámico. Según señala Fiat, se generó un andar con menos oscilaciones laterales y longitudinales, lo que permite más estabilidad y mejor contacto de los neumáticos sobre el asfalto. En seguridad, la gran evolución es la posibilidad de equipar al Nuevo Palio (versiones Essence y Sporting) con airbags laterales. Por su parte, los frenos con sistema ABS incorporan también distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD).
La marca italiana destaca que, según la versión, el Nuevo Palio dispone de hasta 17 espacios portaobjetos. Otras mejoras del interior son las butacas, ahora más ergonómicas, y el asiento trasero con doble posición de ajuste de respaldo, lo que permite aumentar la capacidad del baúl, que en configuración estándar llega a 280 litros (los respaldos también pueden rebatirse por completo).
El confort acústico fue otro aspecto mejorado en el Nuevo Palio, que en sintonía con ello propone un equipo de audio reconfigurado para un mejor rendimiento. Ahora incluye dos parlantes frontales, dos posteriores y dos tweeters delanteros. Su frente está integrado al panel, reproduce CD-MP3 y en la guantera incorpora puerto USB y conexión para iPod. Además, conectividad Bluetooth y, como opcional, comandos al volante.
Fiat propone una amplia cartera de opciones de personalización para el Nuevo Palio, que incluyen adhesivos, badges y revestimientos que el cliente puede elegir a gusto. A su vez, habrá 14 opciones de colores para la gama. La garantía del producto será igual a la que ofrece la versión actual; es decir, de 1 año sin límite de kilometraje.
Fuente: cars magazine
Gestoria Automotor

Gestoria del Automotor - Chevrolet Aveo G3 a la venta desde diciembre

La principal novedad del Aveo G3 (desde General Motors hablan de “tercera generación”) está en el diseño frontal, ahora con una parrilla que lo pone a tono con el nuevo lenguaje de diseño de Chevrolet a nivel mundial. También es nuevo el formato de los faros delanteros.
Mecánicamente no hay novedades y se mantiene el motor naftero de 1.6 litros, 16 válvulas y 4 cilindros, que entrega 103 caballos a 5.800 rpm y un torque máximo de 145 Nm a 3.600 rpm. En el nivel de equipamiento LS, la transmisión es manual de 5 velocidades, mientras que en el LT, el más equipado, a esta opción también se suma la automática de 4 marchas.
En equipamiento de confort, el Aveo LS ofrece aire acondicionado, dirección hidráulica, equipo de audio con cambiador de 6 CD’s, MP3 y entrada auxiliar, cierre centralizado con comando a distancia (incluye apertura de baúl) y respaldos traseros rebatibles en proporción 60/40. La versión LT agrega a lo anterior, regulación en altura del volante, alzacristales eléctricos delanteros y traseros, y volante de 4 rayos con control de audio incorporado.
En seguridad, el LS contempla cinturones de tres puntos en las cinco plazas, barras de protección laterales, seguro para niños en puertas traseras, alarma y tercera luz de stop. La versión LT agrega frenos ABS y doble airbag frontal, además de faros antiniebla delanteros.
El Chevrolet Aveo G3 estará disponible en cinco colores (blanco, plata switchblade, negro metalizado, azul marine y gris storm) y ofrecerá una garantía de 2 años sin límite de kilometraje.
Fuente: cars magazine
Gestoria del Automotor

Gestoria del Automotor - Nuevo BMW Serie 3

BMW presentó en Munich, Alemania, la sexta generación del Serie 3, el modelo más emblemático de la marca germana. A la venta en Europa desde febrero de 2012, debería llegar al mercado argentino hacia fines del próximo año.
La nueva generación del Serie 3 reemplaza a la lanzada en 2005, que había recibido una actualización de media vida en 2008. Se fabricará en Munich y continuará la historia del modelo más vendido de BMW, con más de 12 millones de unidades comercializadas desde su aparición en 1975.
El Nuevo Serie 3, disponible inicialmente en silueta sedán, mide 4,62 metros de largo, 1,81 m de ancho y 1,43 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,81 m. De esta forma, crece 9 cm en longitud, 1 cm en altura y 5 cm entre ejes respecto de la anterior generación. Con estas ampliaciones, el Serie 3 mejoró su habitabilidad interior, sobre todo en las plazas traseras, y también amplió su capacidad de baúl, que pasó de 460 a 480 litros.
Mecánicamente, el Nuevo Serie 3 ofrecerá opciones nafteras y diesel. Entre las primeras, el 328i de 245 CV y el 335i de 306 caballos, el más potente de toda la gama. Entre los diesel, el 320d EfficientDynamics de 153 CV y el 320d de 184 caballos. Todos los motores estarán disponibles con opciones de caja manual de 6 marchas o automática de 8 relaciones. Además, toda la gama, sin distinción de combustible o cilindrada, incluirá de serie el sistema “Start & Stop”, que detiene el motor en los semáforos para reducir consumo y emisiones. Hacia mediados de 2012, BMW también lanzará las versiones xDrive de tracción integral, que serán las 335i xDrive, 328i xDrive, 320i xDRive y 320d xDrive.
La sexta generación del Serie 3 propone hasta cuatro modos de funcionamiento, denominados Confort, Sport, Sport+ y Eco Pro. El más novedoso es este último, ya que reduce el consumo gracias a un alternador que produce energía durante las desaceleraciones, un indicador de marcha recomendada, el desacoplamiento automático del compresor del climatizador y la activación de los grupos secundarios únicamente cuando es necesario.
Algunas de las novedades de equipamiento del Nuevo Serie 3 son el sistema que proyecta informaciones sobre el parabrisas (“Head-Up-Display”), un dispositivo de visión de los alrededores de la carrocería (“Surround View”) y de la parte superior del auto (“Top View”) o un sistema de alerta previo a la colisión. También incluirá programador de velocidad activo con función de frenado, alerta por cambio involuntario de carril o detección de objetos en el ángulo muerto.
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Gestoria del Automotor - La venta de autos usados se acerca a un nuevo record

La venta de usados creció un 17,5% en septiembre, respecto del mismo mes de 2010, con unas 170.710 unidades, informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA). En los primeros nueve meses del año se comercializaron 1.371.628 unidades, lo que significó un crecimiento del 21,4% respecto del mismo período de 2010, cuando se habían vendido 1.130.197 unidades.

Si bien el sector viene creciendo con fuerza en la comparación interanual, en septiembre registró una baja del 1% respecto de agosto último, cuando se 172.323 unidades, precisó la Cámara que nuclea a las concesionarias.

La demora en la entrega de los modelos más demandados en cero kilómetro sigue impulsando con fuerza la comercialización de coches usados y el sector se encamina a un nuevo récord histórico.

Las marcas que operan en el país están tardando hasta cuatro meses para entregar los modelos que más compran los argentinos, sobre todo si es por plan de ahorro o licitación, y eso empuja las ventas de las concesionarias de usados.

Las previsiones del sector indican que este año cambiarán de manos al menos uno 1.700.000 coches. Alberto Príncipe, presidente Cámara del Comercio Automotor, señaló que el sector se encuentra ante un mercado "absolutamente en crecimiento".

"Pese a que lo habíamos anticipado a comienzos del año, nos sorprenden los porcentajes de venta", dijo el empresario en un comunicado. En los primeros 9 meses del año llevamos comercializados 1.370.000 vehículos usados, mientras que en todo 2010 se habían comercializado 1.500.000 unidades.

Al sector aun le restan tres meses de actividad antes que finalice el año. "De no surgir ningún inconveniente, el 2011 lo cerraremos con un volumen superior a 1.700.000 vehículos", sostuvo el empresario.

"El gran protagonista fue y es el interior del país. El auge del campo llevó a la instalación de industrias e infraestructuras, las cuales hicieron y hacen que este crecimiento permanezca y se acreciente", dijo.
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Gestoria del Automotor - El nuevo Fiat Palio 2012 toma forma

La apuesta fuerte de Fiat para 2012 ya está dejándose ver en distintos lugares. Se trata del nuevo Palio. Más allá de las fotos que se filtran de los prototipos que se van produciendo, se realizó la semana pasada una presentación para concesionarios brasileños en la isla de Mykonos, en Grecia. La producción de este modelo -denominado proyecto 326 en la Argentina- está en marcha en la planta que la compañía tiene en la localidad cordobesa de Ferreyra para la que se destinó una inversión de $ 800 millones. Según información oficial de la compañía, publicada en su revista interna, el proyecto está en las etapas finales. Tanto es así que se estima su lanzamiento para los primeros meses del año próximo. Sobre la plataforma de este modelo saldrán otras cuatro siluetas que se producirán en Brasil: Siena, Palio Weekend, Strada y un crossover. 
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Gestoria del Automotor - El precio de los 0km subieron un 20% en lo que va del año

Los precios de los automóviles cero kilómetro subieron hasta un 20% en lo que va del año. El dato surge al comparar los valores de enero y de octubre, según la Cámara del Comercio Automotor, de 20 modelos de distintos segmentos que componen el porfolio de productos de marcas con presencia fabril en el país. Entre ellos, para que la muestra sea representativa, se encuentran los 10 más vendidos del mercado, a excepción del Renault Sandero, ya que sufrió un restyling a mitad de año y, por lo tanto, las versiones que se comercializaban en enero no están en vidriera en octubre. La variación de precios no es homogénea. Una misma firma, como Chevrolet, presenta una diferencia del 20,2% en el Aveo 4P 1.6 LS, mientras que el aumento del Classic 1.4 LS fue un 7%, el Cruze 1.8 LT subió un 12,5% y el Ágile 1.4 LT se modificó en un 18,4%. Esta tendencia tampoco se puede pensar como una constante dentro de cada categoría, ya que la confrontación al interior de un mismo segmento arroja resultados también disímiles. El Ford Focus Ghía, por ejemplo, competidor del Cruze, se disparó un 18,3% y un mediano como el Peugeot 307 incrementó su precio en un 10,1%. 
En promedio, los vehículos elegidos para la comparación ascendieron en su valor en un 10,7%. La cifra es algo más alta que el IPC medido por el INDEC. Este organismo informó que la inflación acumulada a agosto era del 6,4%. Las proyecciones basadas en las estadísticas oficiales indican que los precios minoristas para octubre acumularán un incremento de alrededor del 8%. Sin embargo, el aumento promedio de precios de los autos está muy por debajo del índice que el bloque de legisladores opositores al Gobierno informa en el Congreso a través de un relevamiento que realiza con seis consultoras privadas. En agosto éstas inferían una inflación anual superior al 23%, cifra que está más a tono con los coches que encabezan el ranking de aumento porcentual. Por otra parte, las paritarias dejaron aumentos de sueldos que oscilan entre un 20% y un 25%, con lo cual el valor promedio de los cero kilómetro crece la mitad que los salarios de los empleados en relación de dependencia. Esto genera una mayor demanda a la industria, ya que se necesitan menos sueldos para comprar un auto nuevo, en un momento en que esta relación ya es la más baja de la historia. Pero si bien esta demanda en alza -que se refleja en récord de ventas- podría incidir en una suba de precios mayor, la gran competencia que se da entre las marcas, en contrapartida, obliga a las empresas a aplicar una cuidadosa ingeniería de pricing, lo que explica que haya subas del 20% y otras que ronden entre un 5% y un 10%. De los vehículos considerados para el informe, el que más aumentó fue el Chevrolet Aveo, mientras que el modelo que continúa más cerca de su valor de 2010 fue el Volkswagen Gol Power -a la cabeza en los listados de ventas-, con un incremento de apenas un 4%. 
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Gestoria del Automotor - Nuevo Ford Mondeo ECOboost

El Nuevo Ford Mondeo ECOboost, que incorpora tecnologías que apuntan a reducir el consumo y las emisiones pero manteniendo altas prestaciones, se presentó formalmente en la Argentina en un evento desarrollado en la ciudad de Tandil, Buenos Aires. La nueva gama del sedán más grande de la marca del óvalo, que ya había sido exhibida como adelanto al público en el Salón de Buenos Aires 2011, está a la venta en el mercado local con un catálogo que incluye cinco versiones, tres opciones de motorización, tres tipos de transmisión y precios que van desde $ 185.000 hasta $ 226.000. CarsMagazine participó de un test drive organizado por Ford Argentina para la prensa especializada que permitió probar la versión con motorización ECOboost, la novedad más interesante del Nuevo Mondeo.
Más allá de leves retoques de diseño (grilla delantera, capot, luces de giro en los espejos, llantas y ópticas traseras), lo más atractivo del Nuevo Mondeo está, justamente, debajo del capot, con la incorporación del motor ECOboost de altas prestaciones y bajo consumo y emisiones. Se trata de un impulsor naftero que con sólo 2.0 litros y la ayuda de un turbo logra desarrollar 240 caballos de potencia a 6.000 rpm. Es decir, que entrega una relación de 120 CV por litro de cilindrada. El torque (momento de mayor empuje del motor) es también impresionante, con 320 Nm disponibles ya a partir de 1.900 rpm. Pero tan importante como estas cifras que denotan la gran performance del motor son las que indican que, gracias a una serie de tecnologías que Ford denomina ECOnetic, reduce hasta 20% el consumo y las emisiones respecto de motores aspirados de similar cilindrada y menores prestaciones. Concretamente, el Nuevo Ford Mondeo ECOboost registra un consumo promedio combinado (ciudad/autopista/ruta) de 7,7 litros cada 100 kilómetros. Hay que aclarar que este impulsor reemplaza al anterior de 2.5 litros, 5 cilindros y 220 CV que ya salió de oferta.
¿Cuáles son las prestaciones del Nuevo Mondeo 2.0 ECOboost? Nada menos que 246 km/h de velocidad máxima y 7,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Para esto es clave también la incorporación, como novedad en el modelo, de una caja automática-secuencial Powershift, de 6 velocidades y doble embrague. Gracias a esta última disposición, la transmisión logra pases de marchas muy veloces, ya que cuando una está siendo utilizada, la siguiente ya es preseleccionada por el segundo embrague. De ese modo, el flujo de potencia al subir de un cambio a otro casi no registra interrupciones y también se beneficia el consumo. El motor ECOboost de Ford es cumplidor de la norma anticontaminación Euro 5, la última en vigencia en Europa, y por esa razón demanda la carga de combustible Grado 3; es decir, la nafta de mayor octanaje disponible en el país, como la Premium de YPF que en este caso recomienda el fabricante.
A todo esto, el Nuevo Ford Mondeo incorpora otros tres dispositivos enmarcados dentro de la tecnología ECOnetic del óvalo. Uno de ellos es el cierre activo de parrilla, que consiste en la apertura y cierre de la grilla delantera en forma inteligente; si el auto circula a alta velocidad, la cierra para favorecer el rendimiento aerodinámico, y si el motor requiere más aire se abre automáticamente. El segundo elemento es el dispositivo Ford ECOmode, una infografía que el conductor visualiza en el instrumental y que con fines educativos le va informado qué tan ecológico resulta su conducción. Esto se grafica muy bien con una flor cuyos pétalos se iluminan en verde si los cambios se pasan a tiempo y se evitan aceleraciones y frenadas bruscas. Finalmente, el Nuevo Mondeo ECOboost también propone un consumo eléctrico inteligente, lo que implica la activación o desactivación automática de consumidores eléctricos no indispensables para el funcionamiento del vehículo.
LA GAMA DEL NUEVO MONDEO
Más allá de la incorporación del impulsor 2.0 ECOboost, el Nuevo Mondeo mantiene otras dos alternativas de motorización que ya estaban disponibles en el modelo anterior; es decir, 2.3 nafta Duratec de 161 CV y 2.0 diesel Duratorq de 140 caballos. Mientras que la primera está disponible con caja automática-secuencial de 6 marchas (no es en este caso la Powershift), la alternativa diesel se ofrece con esta última transmisión y también con manual de 6 velocidades. Las versiones Duratec y Duratorq están disponibles en dos niveles de equipamiento, denominados Ghia y Titanium, siendo éste último el más completo y el de espíritu más deportivo. El motor ECOboost, en cambio, sólo está asociado al nivel Titanium.
De la dotación de equipamiento, sólo mencionaremos aquí los elementos más sobresalientes. En seguridad se destacan los faros delanteros de xenón con luz para curva, iluminación por LED’s adelante y atrás, una dotación de 7 airbags (la novedad es el de rodilla para el conductor), control electrónico de estabilidad (ESP), frenos ABS, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y anclajes ISOFIX para sillas de niños. En confort, la gran incorporación es el control de velocidad crucero adaptativo. Esto implica que en forma automática, el automóvil acelera o frena para mantener una distancia prefijada por el conductor sobre el vehículo que lo precede en el camino. Además, incorpora climatizador automático bizona, butaca del conductor con 8 regulaciones eléctricas y 4 memorias, asientos delanteros calefaccionados, la interfaz Hombre-Máquina que Ford denominad HMI, el sistema de órdenes por voz (Voice to Control), la apertura sin llave y el encendido con botón Ford Power, entre varios otros.
El Nuevo Ford Mondeo mantiene la garantía de 3 años o 100.000 kilómetros que la marca del óvalo ofrece en su gama alta de productos en el mercado argentino.
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Gestoria del Automotor - Se desaceleró la producción automotriz

De acuerdo con datos de la ADEFA, en septiembre la producción fue de 79.977 unidades, con un alza del 9,1 por ciento con relación a igual mes de 2010, pero bajaron 5,5 por ciento contra agosto anterior.
De esta manera, la producción automotriz acumuló un total de 627.558 unidades en lo que va del año, lo que significa un incremento del 23,2 por ciento respecto de igual período de 2010, cuando llegó a 509.176 vehículos.
Las ventas al mercado interno llegaron en septiembre a 83.072 unidades, con un aumento del 2,4 por ciento respecto de agosto y un alza del 30 por ciento con relación a igual mes del año pasado.
Las unidades comercializadas en el mercado interno entre enero y septiembre llegaron a 642.137 unidades, superando en un 29 por ciento a las 497.715 de igual período de 2010 y cerca de pasar las 698.299 de todo el año anterior.
Las exportaciones se ubicaron en septiembre en 44.348 unidades, que significaron una caída del 19,3 por ciento respecto de agosto anterior y una disminución del 11,4 por ciento contra igual mes de 2010.
De esta manera, las exportaciones entre enero y septiembre totalizaron 387.776 unidades contra 317.129 de igual período de 2010, lo que representó un crecimiento del 22,3 por ciento, según cifras de ADEFA.
La disminución en las exportaciones de septiembre están vinculadas con la situción financiera mundial que obligó a Brasil a disminuir compras al mercado local.
En septiembre, el 81,2 por ciento de las exportaciones tuvieron como destino el mercado brasileño, lo que significó una caída del 15 por ciento respecto del mes anterior.
El 8,3 por ciento de las exportaciones tuvieron como destino a Europa; el 2,9 a México y el 2,8 a Uruguay.

Gestoria Automotor

Gestoria del Automotor - El patentamiento de autos se incrementó 31,6% en septiembre

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informó que respecto de agosto se anotó un crecimiento de 5,3 por ciento.

Se completan así 23 meses consecutivos de crecimiento y los patentamientos acumulados en los 9 meses del año alcanzan las 681.016 unidades, lo que supera la marca récord de la actividad que correspondía al año 2010 y era de 662.591 vehículos patentados.

El acumulado representa 32% de incremento comparado con el nivel de igual período del pasado año, que en ese momento había registrado 516.113 unidades.

"En otro mes de actividad incesante, el acumulado del año ha superado el récord vigente que era el del pasado año y aún restan tres meses más para poder llevar esa marca a una cifra inédita", dijo el flamante presidente de Acara, Abel Bomrad, que ya había presidido la asociación en el período 1998-2006.

"Estamos hablando de un mercado que comienza a ser observado con asombro por otros países, porque venimos creciendo a la par de otros mercados que costaba imaginar que íbamos a superar. Por citar un ejemplo es el caso de países como México y España, donde terminaremos por encima de ellos", resaltó Bomrad.

"Los 84.000 autos de septiembre, los casi 80.000 de agosto y 72.000 de julio son cifras que han establecido un promedio trimestral que no tiene precedentes en la actividad y que podrían esperarse para meses aislados y excepcionales como enero", agregó el mercantil.

A partir de estos números, el titular de Acara estimó que "octubre estará en estos mismos niveles y lo lógico es que noviembre y diciembre se parezcan a los dos últimos meses de todos los años donde se desaceleran los patentamientos, aunque tampoco podemos descartar que la demanda siga tan arriba porque la realidad es que este año nos ha sorprendido mes a mes".

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Gestoria del Automotor - Renault Duster en Argentina

Desde el fin de semana pasado, Renault inició la preventa de su nuevo modelo Duster desde $ 84.990. Éste fue exhibido al público argentino en el último Salón de Automóvil de Buenos Aires realizado en junio. 
El Duster está equipado con un sistema de tracción All Mode 4x4 de última generación y presenta un diseño específico para América, en su exterior e interior. El vehículo tiene una parrilla delantera cromada y en la parte trasera la inscripción «Duster». El interior también es develado por primera vez en este modelo, incluyendo el tablero de instrumentos. Renault Duster es el símbolo de la democratización del SUV (Sport Utility Vehicles) y la innovación accesible para el gran público. 
El Renault Duster está disponible en versiones 4x4 y 4x2. La versión 4x2 se dirige a aquellos clientes que buscan una posición de conducción elevada, que transmita seguridad, una distancia al suelo notable y la versatilidad de un todoterreno, sin una necesidad real de tracción en las cuatro ruedas. El modelo se fabrica en la planta de Renault de Curitiba (Brasil). 
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Gestoria del Automotor - VW Golf GTI: desde octubre, a la venta en Argentina

El Volkswagen Golf GTI fue una de las grandes estrellas de la marca alemana en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2011. Se trata de la última generación de este modelo ícono de VW y también de la historia del automóvil, que desde octubre comenzará a comercializarse en el mercado argentino.

Nacido en 1976, el Golf ya acumula una historia de varias generaciones en 35 años de vida, siempre como sinónimo de deportividad y tecnología. Esta nueva versión, a punto de lanzarse en la Argentina, llega equipada con un motor naftero turbo TSI, de 2.0 litros y 211 caballos, que le permite acelerar de “0 a 100” en apenas 6,9 segundos, con una velocidad máxima de 240 km/h. La transmisión puede ser manual de 6 marchas o automática DSG.

Del equipamiento, algunos de los elementos más destacados son los faros delanteros de bi-Xenón y las luces de posición (delanteras y traseras) de tecnología LED; las llantas de 17 pulgadas, el volante multifunción forrado en cuero, la radio con “touchscreen” y Bluetooth, los asientos deportivos y el climatizador bizona. En seguridad, se destaca con una dotación de 7 airbags y controles de estabilidad (ESP) y tracción (ASR). Los precios del Golf GTI serán informados por VW Argentina en el momento de su lanzamiento comercial, pero se estima que estarán cercanos a los $ 200.000.

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Gestoria del Automotor - La venta de autos usados aumentó 27% en agosto

La compraventa de autos usados creció en agosto 26,9% respecto a igual mes de 2010, al sumar 172.323 unidades, según un informe elaborado por la Cámara de Comercio Automotor (CCA).

En tanto, en los primeros ocho meses del año se comercializaron 1.200.899 unidades, lo que equivale a un avance de 21,9% frente a enero-agosto de 2010, cuando cambiaron de mano 984.950 unidades.

En términos mensuales, agosto marcó una suba de 8,5% respecto a julio, cuando se vendieron algo más de 158 mil unidades. Al dar a conocer los nuevos números, el titular de la CAC, Alberto Príncipe, dijo que "el sector de los autos sigue sorprendiendo".

"La demanda es sostenida y está llevando a que los stocks de los comercios del país comiencen a achicarse porque en los segmentos de más demanda, hay demoras en la entrega de autos 0km y eso repercute en los precios", dijo Príncipe.

"No hay el producto que el público quiere, el usado estará más demandado y por lógica se achicará la diferencia de precios entre el 0km y el usado inmediato anterior", explicó. Según estimaciones de la CAC, el buen momento que vive la comercialización de autos usados permite proyectar que en 2011 se superará el récord de 2010, con 1.700.000 unidades.

Respecto a la modalidad con la que se realizan las transferencias, Príncipe calificó como un dato "llamativo" que tan sólo 35% de las operaciones cuente con algún tipo de financiación; el 65% restante se hace al contado o entregando el auto más una suma en efectivo.

Por otra parte, desde la CAC destacaron el crecimiento que tiene la venta de usados en el interior del país. Al respecto, Príncipe señaló que "el interior está mostrando crecimiento: Esto significa la creación de capitales internos dentro de las provincias que permiten mantener infraestructuras actualizadas con tecnologías del momento y agionarse día a día de acuerdo a los productos que se van renovando".
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Gestoria del Automotor - Por trabas, cierran concesionarias BMW y dejan de vender Harley Davidson

Las medidas aduaneras impuestas por el gobierno nacional generan grandes dificultades para algunas empresas dedicadas a la importación de autos y motos de lujo. Tan es así, que dos concesionarias de autos BMW decidieron cerrar algunas sucursales, mientras que, por cumplirse el cupo de 2011, ya no se venderán por lo que queda del año motos Harley Davidson.
BMW fue la marca más afectada por la prohibición de importación de unidades de alta gama que estableció el Gobierno a mediados de febrero. Sobre un lote de casi 3.000 unidades que habían sido detenidos en la Aduana de Zárate, casi 1.000 de esos vehículos habían sido importados por BMW de Argentina: la firma alemana está establecida de manera directa en el país al igual que otras automotrices, pero sin fábrica.
Las empresas, para poder importar, deben presentar un plan para llegar a un equilibrio de un dólar exportado por cada dólar importado en vehículos. En el caso de BMW, la firma acordó un plan para reducir sus importaciones de motos, pero no pudo destrabar el ingreso de casi 800 autos que siguen en la Aduana.
En el caso de las motos Harley Davidson, los importadores de motovehículos aceptaron una reducción de 40% en las compras al exterior a cambio de seguir en el mercado.
Pero como el mercado sigue demandante hoy se generó la extraña situación de que no hay Harley-Davidson 0km hasta 2012.
Según explicaron desde la empresa apoderada de la marca en la Argentina, en la aduana hay 57 unidades, que cuando sean liberadas serán entregadas a sus compradores. De esa forma, se cumple el cupo que la empresa tiene para este año, por lo que hasta 2012 no habrá nuevas operaciones comerciales de la marca.
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Gestoria del Automotor - Peugeot 408 Sport: con turbo y 163 CV, a $ 152.800

A diferencia de las versiones comercializadas hasta la fecha, con motores nafteros 2.0 de 143 caballos (también 1.6 HDi de 115 CV), el 408 Sport se diferencia justamente por montar un impulsor turbo THP que con sólo 1.6 litros entrega 163 CV, en sociedad con una caja Tiptronic automática secuencial de 6 velocidades, de origen Porsche.
El motor del 408 Sport persigue el concepto de “downsizing”, que implica reducir cilindrada manteniendo, y en algunos casos superando, la potencia del motor original. De esta forma, el impulsor en cuestión logra, además de los 163 CV, un par motor de 240 Nm disponible desde las 1.400 rpm y en forma sostenida hasta las 4.000 rpm. En prestaciones concretas, el 408 Sport acelera de “0 a 100” en 9,2 segundos y alcanza 213 km/h de velocidad final.
Según anticipa Peugeot Argentina, el consumo del 408 Sport a 130 km/h constantes es de 7,9 litros cada 100 kilómetros. Por otra parte, este motor también reduce en 6% las emisiones contaminantes respecto del motor 2.0 de 143 caballos, y lleva los niveles de CO2 a un mínimo de 150 gr/km, en cumplimiento de la norma Euro 4.
Más allá de las diferencias mecánicas, el 408 Sport también ofrece detalles estéticos diferenciales, como llantas de aleación de 17 pulgadas “Stromboli” y un nuevo volante forrado en cuero perforado. Adiciona, además, el color Gris moondust, exclusivo para esta versión, que se suma a los otros nueve disponibles en la familia 408.
En seguridad, el 408 Sport mantiene la misma dotación de la versión Feline; es decir, cuenta con frenos ABS, seis airbags y control de estabilidad entre lo más destacado. En confort, por ejemplo, conserva entre varios otros diferenciales el sistema de navegación satelital integrado con pantalla motorizada de 7 pulgadas.

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